说起“反向充电”，这一已成为手机行业标配的功能，如今却悄然出现在了电动汽车这一新兴领域当中。

近日，一种新型车网互动充电桩在中新天津生态城投入试点。根据官方给出的描述，在当使用者将电动汽车接入新型车网互动充电桩后，除了常见的充电功能外，还可以将电动汽车从交通工具变为“充电宝”，对充电桩所连接的电网反向送电，以在电网发生故障时支撑紧急状态下的用电需求，同时车主还能赚取一定的峰谷电价差。

至于收益，电科技注意到，天津市工业用电高峰与低谷之间的差价基本保持在0.5-0.9元每度的水平。而以此为前提，考虑到特斯拉Model 3的长续航版本车型的电池容量为75kWh，因此在理想状态下，车主每天可获取50元左右的差价收益。

但值得注意的是，相比起每天50元左右的收益来说，电动车主可能更关心的是自家爱车的电池寿命问题。的确，作为电动车最重要的电池部件，长时间进行大功率的充放电操作，势必将会加速汽车的电池损耗。

诚然，这种新型车网互动充电桩虽然在推广方面，可能并不会同想象中的那般容易，但是在技术层面来说则是完全可行的。早在2016年，日产就曾尝试推出过xStorage蓄电池，并鼓励英国地区的日产电动汽车用户，向当地的电网公司出售剩余的电量。

可以看出，各国如今都在尝试将电动汽车转变为一种储能设备，并以此为基础，进一步提高能源资源的利用效率。但在目前的环境之下，想要在国内推广这种新型车网互动充电桩，首先可能还是需要减轻用户的续航焦虑。

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