一场疫情打乱了新车发布,汽车圈的“网上带货”是噱头还是亮点
2020年伊始,一场突如其来的疫情席卷了华夏大地,同时对各个领域的生产及工作都产生了影响。当然,汽车市场也受到了相当大的冲击,集中表现在以下几点:
1月汽车销量受到影响
根据中汽协数据显示,1月产销降幅明显,分别同比下降24.6%、18.0%,乘用车产销分别下降27.6%、20.2%。同时新能源车型连续第7个月负增长,新能源乘用车和商用车的降幅分别为54.5%、51.7%。
(数据来源乘联会)
经销商库存预警高达62.7%
在销量受春节和疫情双影响下,经销商库存预警指数也同样受到影响。据中汽协数据显示,1 月汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3 个百分点,同比上升6.5 个百分点,远高于正常库存警戒线。
短期内投资者的信心不足
受八成上市车企销量下跌的以及疫情影响下汽车市场的不明朗因素,部分自主品牌在股市上出现小幅度下跌,其中表现出短期内投资者对于汽车市场的不看好。
当然,阴霾终要散去,汽车市场也会恢复到往日的繁华,其中就少不了更多新产品面向大众,而不同于以往,疫情的到来取消了大量的新车发布会,转向了信息化的互联网平台。
(广汽丰田威兰达直播上市)
不同以往,本打算在2-3月份上市的新车部分选择了推迟,部分选择了线上直播发布的方式,更有许多品牌高层更是带头亮相在各大平台直播中,一边吆喝自己家的产品,一边为大家介绍防疫中的小知识点。
其中,像东风汽车、上汽荣威、一汽大众等高管率先在“网上带货”,掀起了一股汽车高管网红化的营销理念,拉近品牌与用户间的距离,成为了当下非常流行的传播方式。
(上汽乘用车副总经理“胖头俞”直播)
同样,因为此次疫情而取消了的日内瓦国际车展也开始了云直播的形式,在3月3日15点至17点,共宝马、奔驰、大众、迈凯伦、奥迪、保时捷六大品牌纷纷开通线上直播,将旗下今年的重磅车型纷纷亮相,用另一种方式展现了“云端日内瓦车展”。
而今年的北京车展因为此次疫情被迫延期,具体日期也成为了未解之谜。对于各大车企,尤其对于自主品牌来说,北京车展无非是一年中发布新产品的绝佳机会,位于年中的时间节点也是汽车销量惨淡待拯救的时段,所以不排除此次的“云端日内瓦”可能会是各大车企在北京车展的范本。
(全新奥迪A3线上发布)
回归到此次线上发布会及网上直播“卖车”的核心,这种方式能否为产品带来巨大的曝光量,同时产品亮点能否很好的体现出来,同时为品牌线下销售转化成增量都是一个问题,没有了众多媒体的报道,线上直播达到预期效果了吗?
从数据来看,网上带货收获众多粉丝观看,直播发布会也引来百万同时在线,看起来节省资金又符合信息时代发展直播很适合,为什么不干脆就取消现场发布会呢?
众所周知,直播的形式很早就有了,企业高管充当嘉宾为大家答疑解惑无非是最好的人选,但从实际上来讲,直播过程时间较长,铺垫的时间过长,产品的信息点不容易被获取。
传统新车的上市会有铺天盖地的各方信息汇总,大量的内容会集中爆发,呈现给用户的是各类不同的专业讲解,容易简单快捷的获取信息。而线上直播方式成了单独化的对外传播,所有人都需要等待,这对于一个快节奏的时代来说,观看流失率无疑是比较高的。
在当前疫情下,在线直播肯定是解决新车发布最好的途径,但从效果来看,曝光的范围有限,并且在线人数有许多虚假的数据,并不能取代传统的发布会。利用好本身产品的亮点,做好发布之后的产品宣传才是重中之重。好的产品需要告诉用户我们在技术上的革新和产品体验上的优化,简单直接的方式更容易获得用户的认同。
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