一张PPT，碰瓷车之翼、拳打京车会、顺带还要牵出天猫养车和米其林驰加，途虎这步棋，看似来势汹汹，却有些色厉内荏。

近日，在途虎养车一场招商会的现场，出现了以下的一张图片：

虽然说“好平台的确是对比出来的”，但是借用“唐伯虎点秋香”的梗进行“对比”，是不是有点过分了？毕竟，如果用几张丑化的图片，就能攻击到竞争对手的话，那么所有行业的竞争，直接抓头发扇耳光好了，简单、直接、快，但有什么实际意义？只能说这样的手法略显幼稚。

其实途虎这样做，恰恰暴露了一种焦虑，以流量注入为展业核心的逻辑，如今已经越来越捉襟见肘。从一些业内认识的反馈来看，途虎养车“流量加成”的吸引力正在逐步下降，市场红利攫取殆尽，竞争进入白热化阶段，纯粹的客流增量已经难以跟上越来越多元、重质的市场要求。已经在4S体系之外的汽车后市场，原本容量就极其有限，当客户资源和当地加盟商全面覆盖之后，未来的比拼更要从“服务”这个内核上多做文章。而这，恰恰反而是途虎养车的短板。

这其中的道理并不难想，脱胎于移动互联网萌芽阶段的途虎养车，跑马圈地是以市场卡位为中心逻辑，这个在早期并没有错，可是，补贴、低价、甚至加盟商流量的攫取和重新分配，在带来表面红火展业效果的同时，B端需求和C端需求却并没有实现完全弥合。在B端，即有规模效应遭遇平台期的困境，又有客户无法有效留存等痼疾的掣肘。而更大的问题则是

门店只拿工时费收益极低，比如一个用户买了58元保养到门店，门店会拼命营销过度消费，因为一旦用户离开，即使下一次再来，通过APP下单后，门店也只拿几十元的工时费。这就导致门店根本不可能赚钱，因此门店为了赚钱就会过度营销，不需要更换的配件也被要求更换。

在C端，如何进行有效的消费者分层，实现精准化服务和普适性服务的举措如今看来进展甚微。看起来家大业大的途虎养车，根本上并没有摆脱流量模式的通病——跑得太快，步伐很大，但却无法做实做精，在消费者越来越不好“忽悠”的今天，隐忧始终都在。

途虎养车更多的眼光并不应该仅仅放在同体量的竞争对手身上，越来越多“小而美”的汽车后市场新秀也在逐步对“大平台背书”进行蚕食，而这些新秀们毫无例外地全部选择了以服务为核的发展思维，只不过他们往往聚焦单个痛点，进行精准解决方案的逐步优化。而这本来就是途虎养车之类的平台应该做的，途虎养车的市场规模虽然大，但是里子还比较糙，而流量枯竭，未来的平台发展要向何处去，更是一个大大的问号。

所以说，用有意无意的抹黑、攻击友商的行为，并不能解决途虎养车内在真正的问题，船大难掉头，当竞争者众，市场越来越细分的时候，未来对于途虎养车的压力将呈现几何级增长，一页引发哄堂大笑的PPT只能引发暂时性的快感，然而对于汽车后市场互联网化的后半场而言，谁能笑到最后，还有很长的路要走。