2020年伊始，新型冠状病毒疫情对中国汽车行业造成了猛烈冲击，导致汽车企业“停工停产”、经销商“关门谢客”，中国汽车行业被按下了“暂停键”。也正是因为如此，2月份销量着实“惨淡”。国内疫情趋于平稳之后，汽车行业有了小幅度的“回暖”，大多数车企3月份销量环比暴增。

进入4月，车市进一步“回暖”。中国汽车工业协会发布的4月份产销数据显示，4月汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。同时，从中国汽车工业协会统计的重点企业销量也能看出车市小幅“回暖”，4月份多家车企实现了销量“同比转正”。

从上市集团4月的销量数据（不完全统计）来看，在经历了前两个月被疫情冲击的“低潮”之后，车企的销量逐步“复苏”，疫情对销量的影响逐步收窄。4月份吉利汽车、长安汽车、广汽集团、东风集团股份、等众多上汽车企均实现了同比正增长。据公开数据显示，吉利汽车4月份销售新车10.54万辆，再一次突破月销10万台的大关，同比增长2%，吉利帝豪、博越分别入围轿车和SUV销量排名前十。领克品牌同比上升较为明显，涨幅约为12%，高于行业平均水平。此外，长安汽车以15.96万辆的销量同比增幅32%，长安自主，长安马自达、长安福特表现都不错；广汽集团同比正增长主要得益于广汽本田和广汽丰田两大合资品牌的拉动，4月以16.63万辆的成绩，同比增长6.1%，；东风集团股份以4月份销售新车24.42万辆，同比增长8.3%，增幅均高于行业平均水平，领跑车市，该企业正增长主要得益于东风本田和东风日产的拉动。

再看合资企业销量。据不完全统计，广汽丰田、长安福特、长安马自达、东风本田、东风日产、广汽本田等企业也在4月份实现了同比正增长。其中，广汽丰田4月份共销售新车63,607台，该企业车型可以说是款款皆重磅，雷凌、凯美瑞、汉兰达、威兰达等表现都很出色，实现了比去年同期增长47%；长安福特销售新车2.05万辆，同比增长38.31%，这是长安福特三年来的首次正增长，该企业第六代探险者、锐际、锐界构成全新的SUV阵容，为承担销量奋进；长安马自达销售新车1.18万辆，同比增长36.80%；东风本田销售新车7.38万辆，同比增长19.08%，旗下的CR-V、XR-V、思域贡献最大；东风日产共销售新车8.22万辆，同比增长1.27%，依靠轩逸、奇骏等热效产品稳固住了根基；广汽本田销售新车7.17万辆，雅阁、皓影、缤智等热销车型的加持下，4月销量呈现同比增长0.53%。

当然，自主品牌表现也不错，其中，长安系自主品牌共销售新车7.48万辆，同比增长73.55%；上汽通用五菱4月销量12万辆，同比增长13.5%。其中，长安自主销量增长主要得益于现有车型更新换代后的产品力大增，长安CS55 PLUS、逸动PLUS、欧尚X7渐成销量主力；江淮汽车嘉悦A5轿车表现优秀，4月销量超过5500辆，环比增长90.6%；而上汽通用五菱则得益于五菱宏光S3、五菱宏光PLUS、宝骏730、宝骏530的热销。

从整体车市来看，4月份的市场表现实现了同比上扬，多家车企销量也开始同比转正，难道这是传说中的报复性消费来临了吗？其实并没有。综合分析4月份汽车市场来看，产销得以恢复，主要原因在于，随着疫情进入平稳期，国内车企以及经销商迅速复工复产、车企的营销政策、国家和地方为促进消费，出台的政策刺激。

　　

编辑从广汽丰田了解到，该企业自3月中旬已经实现百分之百复工，产能也逐步恢复。同样的，广汽本田也表示产能恢复不错。各生产企业产能的逐步恢复为销售提供了基础。

除了产能能恢复带来了销售基础之外，各企业直播模式也为卖车提供了不少销售线索。疫情期间，直播卖车成为了一种重要的营销手段，虽然这种模式带来的转化率并不是很高，但是却为企业提供了大量的销售线索。

同时，新车集中上市也是促进销量提升的重要方法。4月份北京车展“缺席”了，但是大批量的新车上市没有缺席。据了解，4月份上市新车约为70款，虽然不能举办线下发布会但是势头不减，助力销量增长。　

汽车消费在国民消费中占有重要地位，为了促进汽车消费，连月来国家、地方发布了多条促进汽车消费者的政策，涵盖汽车流通、新能源汽车、智能汽车等多个维度，同时多地政府也出台政策刺激汽车消费。

不仅如此，各企业也加码购车和服务福利，在促销政策上不遗余力。多向举措并施，实现了4月份销量正增长。　

不过，相比全行业同比微增，同比持续下滑的企业也不在少数。从上市集团的销量来看，长城汽车、上汽集团、比亚迪的都依旧处于同比下滑的态势。而合资品牌的上汽通用、上汽大众等也没有能够在4月份实现“同比转正”。自主品牌中，上汽大通、长城汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽乘用车、东风启辰、海马汽车、北汽新能源等等也还处于同比负增长，北汽新能源和长安系自主的同比跌幅高达七八成。　　

写在最后，4月份中国汽车市场实现了小幅度的同比上扬，那么中国车市真迎来了报复性消费吗？其实这销量“回暖”主要得益于政策支持、企业促销、以及疫情期消费的后移。五月份对汽车市场来说更是非常重要，为了促进销量增长，无论是政策支持，还是新车推出，或者终端销售方面都会继续发力。不过在经济持续下行的当下，消费者购车还是比较理性的，就不要期待什么报复性消费了。