业绩高增不是“解药”,嘉里物流(00636)股价探底创20个月新低
都说物流业今年的日子比较滋润,但基本面的高景气也并非能时时反映在股价走势上。
一个新近的例证是,尽管上半年的业绩尚可,但嘉里物流(00636)的股价走势却一言难尽。9月23日,嘉里物流盘中触及14.04港元,跌破此前3月15日的阶段性低点,创下过去一年多来的新低。截至9月23日收盘,嘉里物流年内累计涨幅为-21.77%
与疲弱的股价形成鲜明对比的是,就公司此前披露的中报来看,嘉里物流仍处在业绩潜力有序释放的过程中。财报显示,2022H1公司实现营收480.34亿港元,同比增长39%;归母净利润23.77亿港元,同比增长118%(若计入2021H1来自已终止经营业务的净利润,则同比下跌约30%)。
业绩向上,股价向下,嘉里物流的交易逻辑发生变化了吗?
H1业绩逆势大增
嘉里物流是一家以亚洲为基地的国际第三方物流服务供应商,核心业务包括综合物流、国际货代等。回溯公司历史,嘉里物流从货仓业务起家,国际货代业务的扩张在不同阶段沿着地区间贸易转移进行布局,物流营运业务则主要在亚洲区内进行持续物流设施建设。
业绩表现来看,2022H1嘉里物流收入增加39%至480.34亿港元。拆分收入结构,国际货代业务是嘉里物流的主要收入来源项。上半年该业务实现收入384.55亿港元,占收入比重约为80.1%,规模同比增长了53.9%。
同期,嘉里物流的综合物流、电子商贸及快递业务分别实现收入65.22亿港元、30.57亿港元,占比13.6%、6.4%,规模增长了3.4%、-8.9%。
比较来看,国际货代业务无疑是上半年嘉里物流业绩高增的主要推动力。期内该业务不仅收入大幅扩张,盈利表现亦堪称强劲。2022H1国际货代业务实现营业利润33.98亿港元,同比劲增140%;经营利润率达到7.4%,同比增加3个百分点。
分地域来看,美洲为嘉里物流国际货代业务的最大市场,期内美洲贡献了47%的分部利润,同期大中华区、亚洲、欧洲/中东/非洲和大洋洲分别为28%、18%、5%、2%。
相较之下,嘉里物流的综合物流稍显逊色。2022H1该业务的收入同比仅微增,但盈利表现较好,分部利润增长28%至7.2亿港元。据悉,综合物流的增长主要得益于海外疫情管控放松、跨境业务重新开放以及制造业回升推动。分区域来看,3、4月疫情多点散发令公司在中国大陆的业务活动有所受限,但期内其余地区表现均取得了不同程度的增长。
另外,值得一提的是,电子商贸及快递业务系嘉里物流于上半年重新厘定的新的经营分部,而往年该业务计入综合物流分部。就上半年表现来看,公司的该业务处于收缩状态中,收入负增长的同时分部利润亦由盈转亏。但好在整体变动幅度较小,后续走向如何仍需进一步观察。
基本面或受宏观经济拖累
在上半年全球宏观经济逆风的背景下,嘉里物流核心财务数据逆势大增,按理说应该为市场热捧才对。但耐人寻味的是,如文首所述公司的股价表现相当疲弱,且还于最近一个交易日刷新了过去一年多来的新低。
诚然,嘉里物流股价走势差强人意料与港股大盘走熊有直接关联,但除此以外,另一个掣肘公司资本市场表现的因素或在于投资者对于H2的宏观经济颇为悲观,而物流作为经济的强相关性行业,市场投资情绪负面亦在情理之中。
智通财经APP注意到,9月21日,美联储FOMC会议在8月核心CPI超预期后决定继续加息75bps,联邦目标基金利率达到3.00%-3.25%。此外,美联储宣称将继续执行量化紧缩计划,9月QT上限将从475亿美元/月提升至950亿美元/月。
本次会议美联储在经济、就业和通胀方面表述以及坚定的加息态度上并没有变化,而增量信息则主要在于通胀韧性超预期后新的“利率终点”升高至4.6%附近。
值得重视的是,在被问及衰退概率时,鲍威尔承认在持续的紧缩下,“软着陆”可能显著降低,这也预示着美联储认为衰退概率已经很大,且潜在的衰退在通胀得到控制面前是可以接受的代价。
美联储“鹰派”言论重击了全球资本市场。当地时间9月23日,欧美股市集体收跌,道指更是跌破3万点,科技股亦全线走低,苹果跌1.51%,特斯拉跌4.59%,奈飞跌4.49%,谷歌跌1.4%,脸书跌1.69%,微软跌1.27%。科技“六巨头”市值一夜蒸发超千亿美元。
回看嘉里物流,如前所述公司的业务布局全球,且美洲地区更是占据了其核心业务国际货运的“半壁江山”。鉴于当前美联储加息决心超出预期,全球经济“硬着陆”概率上升,届时海外需求萎缩幅度或超预期,在此背景下嘉里物流的基本面恐将收到较大挑战。
另一个可资借鉴的信息是,本月早些时候中金发布研究报告,该行预计2H22空海运价或延续下行趋势,海外需求或面临下行。基于此,中金将嘉里物流的目标价下调了23.5%至21.8港元。无独有偶,华泰证券亦预计受宏观经济疲软影响,公司下半年盈利增长将放缓。
不过,好消息是作为顺丰控股的国际业务分支,嘉里物流已于今年5月开始担任顺丰航空的独家全球货运销售总代理,同时将顺丰控股在中国以外地区的业务整合至嘉里的环球网络之中。
可确信的是,嘉里物流与顺丰的战略协同仍然值得期待,嘉里未来或持续受益于内部资源整合带来的协同效应,并实现一定程度上的内生增长。但内生增长究竟能否对冲外部环境走弱带来的负面影响,恐怕也只能留待时间来验证了。
基本面喜忧参半,这抑或解释了为何近期在外围暴跌的情况下,嘉里物流顺势创下新低,足见场内投资者护盘意愿较为薄弱。而后市来看,随着美联储超预期加息后全球资本市场进入新一轮的杀跌之中,接下来嘉里物流恐怕亦难以走出独立行情。
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