极石汽车获得10亿美元融资：资本造车“极势力”的最后冲刺

文/杨欧

资本造车的故事又加入新军。

9月23日，山东魏桥创业集团宣布战略投资洛轲智能金额10亿美元，提升极石汽车的生产制造并推进其渠道建设。

根据极石汽车对外披露的信息，此次融资的10亿美元，将用于提升北京汽车制造厂的智能制造超级工厂能力，包括全铝车身研发，一体化压铸技术和短流程制造工厂项目。

与此同时，极石汽车在魏桥创业集团的支持下，加速推进渠道建设。根据规划，今年年底前在全国多个城市开设数十家体验展厅、交付中心和服务中心，同时在55个城市内建设授权62家钣喷服务中心。

极石汽车和魏桥创业集团的合作要从一个月前说起。

8月17日，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外宣布签订战略合作协议，双方基于新能源汽车产业达成深度合作共识。五天后的22日，极石汽车正式发布中大型智能豪华SUV极石01，极石汽车横空出世。

极石汽车发布首款量产车“极石01”，新车为中大型SUV，共有6座和7座两个版本，动力系统则采用增程式混动方案，售价分别为35.99和34.99万，官方描述定位为“轻越野”，此定位为细分利基市场，之前被外界同行关注并不多。从定价和车型外观来看，基本上定位瞄准理想汽车，是要造越野版的理想。

事实上，极石汽车是洛轲智能和魏桥创业集团共同打造的智能化新能源汽车品牌，由魏桥集团控股子公司北京汽车制造厂有限公司来代工制造。另外，此北汽制造和一般人理解的北汽集团并无任何关系，只是历史原因名字相像而已。

魏桥集团为全球最大铝业生产企业之一，业务覆盖完整铝业生产以及精细化加工产业链。鉴于新能源汽车制造和铝业的深度上下游关系，这也被外界认为是魏桥集团深度参与产业整合的机会。

赋能并主导极石汽车的洛轲智能可以说天生“富贵”。

2021年1月才成立的洛轲智能，在成立不到三年的时间里，通过不断融资，快速成长。

目前，洛轲智能已获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本、光速中国、襄禾资本、高榕资本、启明创投、云九资本、北极光创投等多家顶级创投的支持，截至2022年第一季度已完成多轮融资，投后估值已达20亿美元以上。

2023年4月18日，洛轲智能以140亿人民币的企业估值入选《2023•胡润全球独角兽榜》，排名504名。

虽然洛轲智能官网宣传主要专注于智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能驱动、新能源动力等高科技前沿领域，但洛轲智能在硬件和智能化上没有选择全栈自研，而是与行业内多家供应商合作。

极石01的车机芯片使用的是高通8155芯片，大容量电池则来自宁德时代。其标配版智驾方案来自易航智能，高阶智驾方案则主要由小马智行负责。

官网介绍，洛轲智能是一家聚焦智能汽车技术创新、开发和服务的高科技公司，创始团队大多来自各大头部互联网企业、知名车企与科技公司，拥有领先的创新和研发能力。

主导极石汽车的洛轲智能科技有限公司法定代表人、董事长为昌敬。其另一个更为知名的身份是石头科技创始人，石头科技主要研发和生产扫地机器人，曾获得小米的投资。公司联合创始人闫枫，曾任上汽集团信息战略和系统支持部副总经理、威马汽车科技集团合伙人、CTO等职务。

不同于李想和雷军造车，极石汽车显得极为低调。

马斯克代表特斯拉，李斌代表蔚来，雷军代表小米汽车，这些创业大佬都是业界的风云人物，他们的存在为品牌带来了巨大的曝光。然而，极石汽车的创始人昌敬却是一个例外，他在汽车圈鲜为人知，但在科技和资本圈，实力却不允许低调。

作为连续创业者，昌敬的履历相当丰富，曾在百度担任高级产品经理。

2014年，他创办了智能扫地机器人项目——石头科技，最初为小米代工。随着时间的推移，公司成功将激光雷达导航技术应用于扫地机器人，并推出了第一款产品“米家扫地机器人”。2017年，石头科技开始从代工转向自有品牌销售，并在国内和海外市场取得了成功。

2020年2月21日，石头科技成功登陆科创板，股价一度飙升至1494.99元/股，成为科创板中最贵的股票，资本市场戏称它为“疯狂的石头”。昌敬的身价也随之迅速攀升，他在2021年胡润全球白手起家U40富豪榜中排名第37位，财富达到180亿元人民币。

可以说，在资本市场先前的成功，使其在创办洛轲智能短短两年多的时间里，获得了一些知名投资机构的鼎力支持。

目前，就整个新能源智能电动汽车行业发展来说，造车新势力的蔚来、理想、小鹏已经在消费和资本市场站稳脚跟并已完成IPO。传统燃油车公司组建的新能源电动车公司也开始在市场上发力，吉利的极氪汽车已经传出要融资10亿美元登陆美国纽约谋求上市；长安的阿维塔也开始发力在市场推出新车，并获得30亿元融资；同时广汽的埃安在开始盈利的情况下也在谋求上市。

就现在行业发展状况而言，极石、极氪、阿维塔、埃安所处同一梯队，处在前IPO状态，可以算是——一股造车 “极势力”。当然现在断崖式领先的比亚迪早已单独成一极。

在汽车向智能化过渡期内，科技赋能汽车成为标配。华为鸿蒙Inside成为一些造车势力的标配，连高贵的奥迪都在谋求和华为合作，希望在行业未来2到3年窗口发展期里谋求突破。

在200亿造车的新时代背景下，背靠魏桥产业资本和PE/VC金融资本的极石汽车未来会如何，未来值得关注！

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