长久以来，华晨宝马汽车一直被车主们称为“神车”，然而就是这样一款神车品牌成为不少车主噩梦的开始。

行驶中突然失去动力

据一位广州佛山的某车主向车质网反映，他在去年刚刚购置了一辆2020款530Le豪华套装，然而在今年7月16日，这辆车在路上突然失去了动力。

据该车主描述，这辆车在没有任何征兆下失去动力，无奈之下他只能把车子拖到4S店进行维修，4S店表示，有可能高压电池出现问题。2019年7月9日上牌的车才开一年不到，总共也就1.56万公里，充电、使用都是按照说明书的使用方法来的，最终还是出现了问题。

随着宝马530Le的销量增多，越来越多的车主遇到了相同的问题。

“去年10月3号在乡下返程途中看到提示高压电池有问题，汽车在马路上突然失去动力，整个车不工作了停在路边等待救援。拖车到4S店检查后告知是高压电池有问题，修理需要半个月以上。”另一名车主写道。该车主说，一年不到的车，平常完全按照说明书上充电使用，结果还是出问题了。

车主感慨道，幸好不是在高速上面失去动力，不然可能发生重大事故。

有的车主汽车的电池侥幸只换过一次，有的车主则没那么幸运了。据一位车主透露，自从汽车买到家，他已经换过三次电池啦。

“2018年5月，在4S店购买了宝马530Le型号的混动汽车，当年 7月，该车就出现高压电池故障无法行驶，送到4S店维修了50多天。在2019年5月，高压电池又一次出现故障，在4S店维修了20多天。2020年6月7号，高压电池第三次出现故障，又把车送到4S店维修，至今都没有修好。厂家没有给任何说法，只说不给保修。”该车主表示。

上述一位车主透露，同类型问题在车主群中已经不是个例了，单是深圳就有2位数的更换电池案例。

面对问题，4S店给出的解决方案都是更换电池，而一些已经换过一次甚至多次电池的车子，问题依旧存在。

车主们认为，更换电池根本没有彻底解决宝马530Le存在的问题，也没有彻底消除车辆安全隐患。更让车主担心的是，一旦超出保修期，更换电池的高额维修费用，将由车主们自己承担。据了解，上一代宝马530Le（F18）电池配件价格高达47万。

上述一位车主称:“我作为一名消费者，花了五六十万元购买了这台车，屡次出现严重的故障，该车辆存在严重的质量问题，我想向厂家讨个说法，厂家必须承担所有的一切修理费用和我造成的经济损失！”

家族车又添“新病症”

近年来，节能环保一直是汽车圈的主力潮流，在豪华车品牌的大型车中，华晨宝马于2018年顺势推出了宝马5系插电混动版530Le。在外观上，宝马530Le还是延续家族式前脸，家族式流线，家族式内饰，和宝马530Li并无太大区别。这辆车的特色在于油电混合，油、电系统可以切换，主打的是豪华车中的节能、环保，便捷。

所谓“成也萧何，败也萧何！”业内普遍认为，这辆车最致命的缺点也是油电混合。在没有电的情况下明显感觉动力不足，也就是纯油模式下动力疲软，而且电池续航能力非常弱。

越来越多的消费者反馈，他们从这辆车中，得到的不是便捷，而是添堵。

商业观察在梳理时发现，宝马5系新能源530Le频频遭到车主的投诉，单单车质网一个平台，投诉已经超过百单，投诉内容大多主要有动力电池故障、充电故障、电路故障、轮胎爆胎、变速器无法换挡、空调问题及人员维修技术差等问题。

宝马530Le被投诉最多的问题当属动力电池故障，在百度进行搜索，共有257万条相关信息。

多个车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限。

据相关媒体报道，官方给的一个非正式答复是，530Le在发生颠簸之后，电池包中的某些模块就会出现问题，进而让电池停止工作，这个就导致了传动系统报错说动力下降、电动机停止工作。

电池是电动汽车的心脏，电池出了问题，消费者选择此类电动汽车无异于自杀。

有网友评论，宝马用的是宁德时代最先进的6nm铜箔电池，太超前，可靠性、一致性不达标很正常。

著名经济学家宋清辉认为，显而易见，此车辆存在严重质量缺陷，给车主带来极大的生命安全风险。宝马公司应严肃对待，必要时应该紧急召回该型号车辆。

同时，商业观察还发现，此问题自从2018年此车上市，直到现在，消费者还在投诉，此问题还未解决。

“宝马公司不仅存在不作为的问题，而是严重漠视车主的生命健康权益。这种情况会对宝马的品牌力造成严重的负面影响，消费者或将会逐渐远离宝马汽车。”宋清辉说。

撰文：蜜芽

编辑：王小陌