高合汽车，相信大多数人都比较陌生，这是目前新势力阵营售价最高一批的品牌，现在已上市的两款车型HiPhi Z和HiPhi X，价格都在50万以上，一直属于新贵阶层的大玩具。本以为高合主打的市场就是50万以上，没想到，近期它推出了一款售价相对较低的车型，它就是HiPhi Y，预售起步价为36.90万。

　　看来，“富人的玩具”如今也不好卖！

　　【富贵的基因】

　　有人调侃：如何才能成为别人眼中的1%？最近有网友给出答案：那就是直接买一辆高合汽车！

　　别说中国土豪，就连沙特土豪，也喜欢高合。

　　6月11日，在沙特阿拉伯首都利雅得举办的中阿合作论坛第十届企业家大会暨第八届投资研讨会上，中国企业与阿拉伯国家总共签署价值达100亿美元的投资合作协议，其中有一半来自沙特与华人运通。沙特投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元（约合401亿元人民币）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

　　纵观高合汽车的发展，不难发现丁磊造车像极了贾跃亭，二者颇爱讲故事、造概念。甚至，连高合的第一台车，都有贾跃亭的法拉利第未来FF91的影子。

　　当然，这样也并不意外，丁磊，这个中国桑塔塔国产化之父，当年就是放弃政府官员待遇，转投贾跃亭，成为乐视实际意义意义上的造车负责人。

　　回顾丁磊的前半生，他见证了中国汽车三十年发展，曾带领上海通用汽车走向光辉时刻，成为中国历史上第一家年销量超过100万台、年销售额超1400亿的汽车公司。

　　离开贾跃亭后，丁磊创立了高合，尽管只成立短短5年时间，其却能在高端电动汽车市场与保时捷、奔驰等传统豪华品牌掰手腕，并取得销量第一的成绩。

　　从最初人无我有的尊贵，到宣传的国产新能源天花板，作为一个没有技术和品牌积累、靠组装整合的新造车品牌，高合汽车价格锚定在68-80万区间的“高端”打法，并在宣传上屡次碰瓷保时捷、特斯拉，成为了业内的话柄，自然也收获了诸多流量。

　　但就高合2021-2022两年的销售量来看，却不尽人意。据数据显示，2021年销售了4237辆，而2022年也仅销售了4349辆。

　　曾扬言销量要碾压保时捷的高合汽车，自此也走上了下坡路。

　　【重在“包装”】

　　2021年，高合从质疑中成长为了一枝独秀。从高合HiPhi X陆续向市场交付，新车HiPhi Z也按部就班地对外发布，看似一切都在向好，实则高合打造高端的逻辑脱离常规，几近成“魔”。

　　“设计手法大胆，造型超前”，例如HiPhi Z的机甲风、ISD智能交互灯、HiPhi Bot等，都是行业内的创新举措。

　　60万元起的售价，玩出了“花”的车门和大灯，引起高合目标人群的兴趣。据了解，高合的车主主要是出于“猎奇心理”来尝鲜：一是看中了酷炫的设计；二是价格昂贵。包括6扇门开启方式，智能灯等设计，就像一个豪华的酷炫“玩具”。

　　另一方，丁磊确实懂营造豪华氛围，用一堆故事性很强的说辞，一直为高合包装着。

　　“汽车界的苹果”、“下一个特斯拉”等词开始上线。在新闻稿中，高合汽车最擅长使用的段落是，你们感受一下：“从宇宙时空概念出发，打造出贯通时空、面向未来，以及承载与用户共创定义的新世界豪华智能汽车品牌。”

　　高合正是用这样一种奇怪的方式“红”了起来，同时打造出了人无我有的尊贵，也让高合汽车成为了富人圈内的“玩具”。

　　反观年均销售4000余辆的高合，并没有什么大风大浪和成长空间可言，等待它的恐怕只有急需回归市场刚需，走向商业本质。

　　【难撑“尊贵”】

　　但，对于高合的造车方式，大家也是有目共睹。

　　例如， HiPhi X的电池采用宁德时代的三元锂电池，前后电机则来自博世，底盘来自现成的供应商提供，代工则是悦达起亚，通俗些讲，食材都是现成的，换个人也能做的差不多。

　　高成本的物料堆积，过度依赖整合功能：从三电系统、到车机交互，再到音响和座舱体验，高合的两款车都在努力地往身上贴LOGO。给人一种高级整合的“拼凑”。

　　当然，搞拼凑，也不是高合一家，比如蔚小理等都是如此。但高合卖得贵，是什么道理，靠氛围感么？

　　而在整个新能源汽车行业，过早入局的蔚小理早已进入到“自研换体验”的时代了。传统车企也在快速转型，平台化、规模化建设被提上日程，日新月异，不断扩大着电动化的产品阵容。

　　比起这些，高合除了炫技的外观，似乎性能与核心配置根本上不了台面。光是棱角分明的外观就让其收获了0.27的超高风阻，加上车主实际反馈的续航数据来看，500公里左右的续航，以及官方宣传口径：1分16秒719的金港赛道圈速，均难以撑起60万起的售价。

　　甚至连高合的拥趸都开始意识到自己可能被“割韭菜”了。

　　当时有车主曝光了一份“因高合汽车销售涉嫌欺诈，50位车主要求退一赔三”的律师函，其原因有三。

　　首先，销售宣传时提到HiPhi X的音响来自英国之宝，车内也有明显“MERIDAN”标识，但通过拆解却发现内部音响来自国产品牌，两个品牌的音响效果和价格差异很大。

　　其次，高合APP中以及宣传中提到了内饰采用“半苯胺”，但实际交付后只有座椅部分采用该材质，其余门板、中控等均为人造革，不明所以的消费者容易被宣传误导。

　　最后，高合HiPhi X汽车电池存在虚假宣传，构成销售欺诈，对外销售高合HiPhi X时，宣传其电池电量为97度电，然而车主在拆开后发现电量仅为94.3度电。

　　这是内忧，外患则更为严重。高端新能源市场的“危机”也开始浮现，像比亚迪推出了仰望、广汽埃安推出了Hyper昊铂，还有坊间留言传蔚来也将创建自己的高端品牌。

　　现在看来，留给高合汽车的是如何转变思维，完善自身造血能力，而不是一味的造“噱头”，割韭菜，因为韭菜也有被割完的一天。

　　如果还想要继续留在新能源车这张牌桌上，高合汽车和丁磊要走的路还远着呢！

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