特斯拉车主应该在车里,不该在车顶
文丨韩韩(作者系蓝媒汇创始人)
特斯拉确实不需要公关。
去年10月,马斯克砍掉特斯拉公关团队时,业内时有争议,偌大公司,难道就靠老板一人在社交媒体上品宣,以及群众自发的口碑传播?
现在来看,还真是这样。
今天在上海车展发生的事情,就是最好的证明!
1
一开始,特斯拉官方还有对外事务副总裁陶琳,还担心用户在车展上找不准特斯拉的展台位置,很贴心地在社交媒体上准备了一张制作精美的地图海报,以解决用户“如何找到我们”的难题。
不过转发、评论也就那么回事,传播度较差。
但发自于群众间的“口碑”,直接就让特斯拉在上海车展出尽了风头。
中午11点左右,所有在场包括分散在网络上的人,都精准地找到了特斯拉在2021上海车展的展台。
彼时,一名身穿“特斯拉/刹车失灵”T恤的女子,在特斯拉展台中爬上了车顶,大喊着“特斯拉/刹车失灵”,几分钟后,被工作人员无情的抬走。
果然,特斯拉不需要公关,群众自己就能把事情搞大,让特斯拉喜提热搜,蹿升各大科技网站头条宝座,成为万众瞩目。
就是,舆论走向不是特斯拉所预期的。
2
事实上,对于特斯拉来说,有公关也没啥用。
没办法,企业本身太傲慢,对消费者的态度也如此。
产品发布没几天就降价了,老顾客只能自认韭菜。产品出问题了,今刹车失灵,明充不了电,总之就是死不认账,拼命甩锅。
随便去网上一搜,关于特斯拉用户维权的案例是比比皆是,坐车顶的消费者也不少。
有人问,消费者为什么要采取这么“极端”的维权方式?
很简单,正常的维权方式,特斯拉要么扯皮,要么甩锅,要么不予沟通,消费者有什么办法呢。
今年2月,一名消费者的Model 3新车充电后突然断电无法启动,跟特斯拉沟通后,后者回复,是国家电网的电流太大了,瞬间电流过载导致的原因。
要不是国家电网愤起怒怼,特斯拉估计就混过去了。
另据不完全统计,特斯拉Model S及ModelX自上市以来,在充电、行驶和碰撞中,已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故。对于每次事故,特斯拉的解决方式和回应都以“甩锅”为主,认为事故原因都在于车主的不正当使用。
总之,这样对消费者傲慢的公司,如何产品还继续出问题的话,公关再如何干预,都无法阻止下一个消费者在特斯拉展台上爬上车顶。
3
下午3点的时候,特斯拉给出了回应。
我看完了,觉得这家企业还真是足够冷血。
全文一句都没提到自己的责任,就一味再强调该名女子“有预谋”、“不协商”、“超速违章发生碰撞,要求退车”等,就差没直指人就是来闹事的。
回应是发在特斯拉官方微博上,留言评论也很有意思。
不排除特斯拉有安排水军嫌疑。看来,在国内特斯拉,还是有公关的。起码这种引导舆论的手法,还是会玩的。
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