借壳上市3年后，快递巨头顺丰凭借着出色表现，正式迈入了“千亿”时代！

3月23日晚，顺丰控股发布了2019年年度报告。

年报显示，2019年度，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元，同比增长23.37%；归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.23%。实现每股收益1.32元，同比增长28.16%。

其中顺丰速运业务实现快递件量达到48.31亿票，同比增长25.84%;供应链业务实现收入49.18亿元，同比增长1128.09%，整体增长速度相当不错，充分展现出了顺丰强劲的成长性。

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同时，这也是顺丰控股首次突破千亿元营收。

电商新红利

电商行业在国内可以说是快递配送的核心领域，但也是竞争最为白热化的领域，价格战可以说是这个市场的核心竞争手段，这也导致电商件占比一直在顺丰的业务比例中占比并不高。

当然，这其中还有一个京东快递正对着顺丰虎视眈眈，京东快递依托着京东平台进步非常快，加上刘强东也很重视京东物流，所以京东和顺丰其实不相上下，并且京东快递也屡次传出了“IPO”，届时，快递业也必将掀起腥风血雨。

为了能够在电商件领域获得突破，顺丰采取了填仓策略，针对不同客户推出特惠专配新产品，获得了市场的认同。

填仓策略实际上是通过技术来对运力进行了全新的优化，让运力能够得以更高效的发挥作用，属于挖掘运输的潜力，所以当这部分能力以更优惠的价格向电商客户开放后，就赢得了电商商户的一致认同。

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毕竟采用顺丰物流，也是电商品质的一种象征，同时也会大幅提升用户的收货体验。所以电商领域对顺丰的需求还是强烈存在的，需要的其实只是一个价格的匹配。顺丰通过挖掘运输潜力的方式获得了价格的优惠，也就获得了这部分客户的支持。

在推出这个政策之后，顺丰的业务量从5月的3.46亿件一路增长至12月的5.84亿件，增长率也从5月的10.19%大大幅增长至12月的57.84%，起到了立竿见影的效果，也带动了经济板块业务下半年收入同比增长47.54%。

电商件业务的爆量增长使得顺丰经济板块业务收入占比提升到了23.99%，达到 269.19亿元，而截至2020年2月，市占率已经达到了17.15%，创下历史新高。

多架马车齐头并进

既然业务板块一直不断优化，业务量整体快速增长，顺丰该如何稳定保证持续领先就成为新的关注点。

顺丰拥有通达国内外的最独特稀缺的综合性物流网络体系，包括以全货机+散航+无人机组成的空运“天网”，以营业服务网点、中转分拨网点、陆路运输网络、客服呼叫网络、最后一公里网络为主组成的“地网”，以及以各种大数据、区块链、智慧物流地图等组成的“信息网”，“天网+地网+信息网”三网合一，深度切入大物流市场。

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顺丰在多个板块扩大业务范围，完善整个生态体系的建设，截至2019年12月31日——顺丰快运拥有51个快运中转场，约1300个快运网点，快运场地面积超过175万㎡；1.9万余台快运收派车辆，1134条快运干线，8170条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区；

顺心捷达拥有加盟网点6000多个，直营场站171个，面积41万㎡，网络覆盖全国294个城市、1851个区县；

顺丰冷运有食品冷库23座、运营面积14.53万平米，同时拥有冷藏车273台；

顺丰医药网络覆盖219个地级市、1547个区县，拥有4个GSP认证医药仓，总面积3万平方米；拥有42条医药运输干线，贯通全国核心城市；拥有通过GSP验证自有冷藏车242台；

顺丰航空拥有5条自营国际航线，包括2019年新增的无锡-哈恩及深圳-德里B747航线等；

2019 年3月，顺丰完成了对DHL中国地区供应链业务的收购。依托顺丰的网络基础设施与业务、DHL全球领先的供应链管理经验，顺丰DHL在汽车及工业制造行业、快消及零售行业、医药行业、高科技3C行业不断开拓客户，保持持续增长，全年完成了43个重点项目的落地。

顺丰在2019年不断打破自身的局限，为的就是补充其综合物流的基因和能力，将新业务打造成为未来利润新增长点。

疫下快速发展

一般来说，春节假期期间企业生产经营活动不活跃，是快递行业业务的低谷。

受疫情影响，春节假期延长同时消费者减少外出、增加线上消费，这导致快递需求反季节激增。从往年运营情况来看，春节期间邮政、顺丰及京东承担了国内大部分快递配送业务量。

根据京东《2020年春节消费大数据》显示，除夕-初四医药保健品位居订单量第一名。今年1月份，全国发往湖北省的订单中，包括口罩在内的“呼吸防护”类订单同比增长540倍。初一至初三，粮油成交额同比增长15倍。线上的销售数据带动快递业务订单快速增长，除夕至初四全国用户发出的异地订单是去年春节同期的近3倍。

另一方面，往年春节后本是加盟网点复工难的时期，受此次疫情影响复工更难，顺丰将受益于竞争对手复工延迟。

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数据显示，受疫情影响，1-2月，全国快递服务企业业务量累计完成65.5亿件，同比下降10.1%，业务收入累计同比下降8.7%。

然而，顺丰在2020年1-2月的表现却可圈可点。开年两个月，顺丰累计完成快递业务量10.41亿票，同比增长65%，占1-2月全国快递服务企业业务总量的15.9%。

顺丰的市场占有率进一步提升。从宏观数据看，1-2月，国家邮政局数据显示，快递与包裹服务品牌集中度指数（CR8）为86.4，较1月上升1.6，其中有顺丰的助力。

躲不开的“价格战”

3月18日，顺丰控股、圆通速递、韵达股份和申通快递4家A股上市快递企业相继发布2月份业绩简报。

数据显示，2月份，顺丰控股业务量达4.75亿票，同比增长118.89%，市场占有率达17.15%。同时，其营收（含供应链业务）达90.09亿元，同比增长82.11%；供应链业务收入3.69亿元，同比增加398.65%。

相对于顺丰控股的逆势增长，三家“通达系”快递公司表现欠佳。

韵达股份快递服务业务收入8.97亿元，同比下降26.48%；完成业务量2.97亿票，同比下降13.41%。

申通快递快递服务业务收入4.69亿元，同比下降47.66%；完成业务量1.58亿票，同比下降37.26%。

圆通速递快递产品收入6.45亿元，同比下降35.69%；完成业务量2.33亿票，同比下降21.90%。

在单票收入上，四家公司当月均出现不同程度下滑。顺丰、圆通、韵达、申通单票收入分别为18.19元、2.77元、3.02元、2.97元，分别同比下降19.01%、17.66%、15.17%、16.57%。

在上述年报中，顺丰控股披露的单票收入也在下降，2019年为21.94元，而2018年同期经重述金额为23.26元，同比下滑5.67%。对比今年2月单票收入可以发现，相较2019年再次下滑。

顺丰控股在年报中解释称，近年来，快递行业单票价格持续下滑，行业快递平均单价从2007年的28.50元/件快速下滑至2019年的11.80元/件，主要原因在于占快递业务量较大比例的电商快递增速较快，且电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。

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由于国内快运市场仍处于“跑马圈地”的阶段，快运企业德邦股份、“通达系”快递企业等构建了激烈的竞争格局，这意味着顺丰控股未来依然要面临压力依然很大。

未来，顺丰能否走出去，打造一个物流帝国？这一切都还是未知数。

综合自：和讯科技、亿欧网、观察者网