汽车大跌:从KTV到ICU只要一个大阴线
汽车大跌:从KTV到ICU只要一个大阴线
市场的情绪:从KTV到ICU只要一个大阴线。
情绪瞬间从沸点跑到冰点了。
前几天市场新老股民分歧。
老股民:明天分歧!
新股民:滚粗!
今天直接分歧了。
到底是高点头部了还是分歧?
感觉这波汽车估计差不多,但是市场热度不会那么快结束的。
长安汽车昨天强势涨停,今天强势跌停。
直接带崩了这个汽车板块,甚至整个高位强势股不管什么板块,一起崩了。
市场情绪就和长安走势一样昨天沸点今天直接冰点。
昨晚汽车就利空。昨晚美股蔚来被做空。
今天a股早上汽车直接开盘就不行。
6月28日,做空机构灰熊(Grizzly Research)发布报告称,蔚来通过会计手段夸大了收入和净利润率。报告同时披露了蔚来高管的一些隐秘交易及复杂的关系网。
指数早上还行,创业板都几次翻红,下午就不行了。
下午指数分时图组织了3波反弹,但是失败了,这波直接砸日内新低去了。
汽车尾盘全部砸盘。汽车这波估计到头了。
还记得前几天说过的:
没上车的话。
这个位置你会去追涨幅巨大的新能源赛道?
还是做其他赛道的补涨?
比如消费、旅游。
或者特高压这种板块,芯片行业的汽车芯片?
这几天猛的就是消费旅游,汽车芯片。
当然今天还多了基建地产。
汽车这波感觉至少整车大概率是到头。
零部件可能还会有新的出来。
旅游反弹超预期了。
旅游热度提升明显。出行政策逐渐宽松。业内看好旅游等相关板块修复。
加上今天全国行程码都摘星,可能还会持续。
包括相关的消费、酒店、机场等。
机器人继续在研究。感觉还是有机会。
昨天说过,如果这个能成为现实,就是新出来的一个超大行业赛道,产业链。
附一篇研究。
对于人形机器人,大家的普遍认知是像人一样的这种形态的机器人,在学术界,一般叫做仿人机器人,可以分为大仿人机器人和小仿人机器人。大仿人机器人一般指成人大小的仿人机器人,一般一米多高。在仿人机器人里,一般意义上将双足行走的机器人叫仿人机器人。小仿人机器人,一般是桌面式的,比如NAO和阿尔法机器人属于小仿人机器人。
我们讲主要针对双足式机器人展开器技术特点。双足机器人与桌面式的小仿人机器人在技术层面有比较大的差异,桌面式的小仿人机器人,基本只能是原地的运动控制,以及一些交互能力。
大仿人机器人,涉及到更多的控制、规划、机电一体化技术、全方位的AI感知技术,移动能力和工作范围,移动不仅仅指工作范围,也包含手能触达的区域大小、和物理世界的交互和人的交互都有天翻地覆的变化,不是简单地买来零部件就可以组装成仿人机器人。
2、 仿人机器人的发展历史及各家的研究成果与现状。
法国的Aldebaran Robotics公司:最早开始做NAO这款机器人,后来拓展到非常典型的人形机器人Pepper(没有四足,有上半身),后来布局到Romeo机器人,Romeo机器人是一人多高,双足行走的机器人形态。与其他公司最大的区别是,Aldebaran Robotics公司一直坚持商业化的路径,与波士顿动力,Asimo有很大的差异,后来被日本的软银收购。Pepper的定位是家庭陪伴场景,比较遗憾,没有太成功,但在商业化路径上做了很多的工作,更多用到教育场景,NAO可能卖了一万多台,更多卖到高校,用于科研教学、比赛。
韩国Robotics公司:也是创新性的商业化公司,以做伺服器驱动器出身,公司用摆线针轮的减速方式,中国绿地公司是做谐波减速器,减速器方式有多种,例如摆线针轮,RV,精密行星,谐波等。公司也做了很多平面式的面齿减速器,也叫舵机,做了很多小仿人机器人,更多用在教育场景。
波士顿动力:严格来说不是商业化公司,最早是有军方支持的一家科技企业,研发很多机器人产品,最早用于伊拉克战争,希望机器人代替人从事危险的动作,最早是机器狗的投资,后来到Atlas,严格来说Atlas是科研的平台,并不是商业化产品,落地学校有MIT和港中文等,没有太多的高校拿到这块产品,大家更多是在视频里看到这块产。
本田公司:本田的Asimo机器人,核心诉求来自最早期的日本机器人计划,希望推出仿人服务机器人,应用到家庭场景,研发周期很长,从80年代到2017年,很遗憾2017年项目停止。
韩国的Hubo机器人:韩国的科研机构做的一款机器人,也参加过世界性的机器人比赛。
Agility Robotics:公司的Cassie机器人在基础链路发生比较大的变化,全新的机械结构以及不同的控制方法。
意大利技术研究院(IIT):WALK-MAN机器人,消防机器人,在欧洲非常有影响力,形成一整个系列的研究生态。WALK-MAN的优势是加入了力控,加入力矩控制的手关节,但牺牲了机器人的刚性,刚性可能不足,行走会出现颤颤巍巍情况。iRonCub小机器人有非常好的交互性,但操作性比较弱。
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