众泰汽车拟定增募资60亿,“蔚小理”的“老前辈”能东山再起吗?
文 / 九才
出品 / 节点财经
伴随着比亚迪突破万亿市值,汽车板块再度吸引了资本市场的关注。这种情况下,去年年底刚完成重整计划的众泰汽车(ST众泰,000980.SZ)开始再次发力,希望借助市场的力量东山再起。
近日,众泰汽车发布非公开发行股票A 股股票预案,拟向不超过35名特定投资者募集资金不超过60亿元。发行价格还未确定,发行股票数量不超过15.2亿股。
在募集资金的用途上,众泰汽车拟使用47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、4.68亿元用于渠道建设项目投资、8亿元用于补充流动资金。
有了这笔资金,众泰汽车计划,将基于3个平台开发4款新能源和智能网联车型,含三款中大型纯电SUV和一款纯电轿车。
其实,在新能源汽车赛道上,众泰汽车算得上是“老前辈”,是较早从事新能源汽车研发和生产的企业之一。2005年,众泰便开始投入新能源汽车研发,先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源汽车。
早在2014年10月,众泰云100上市时,仅两个月销量就超过2000辆。2015年,全国纯电乘用车销售24.7万辆,同期众泰电动车合计销量2.29万辆,占比9.25%。2016年,公司电动车销量增至3.28万辆,市场占有率达到12.75%。
彼时,“蔚小理”的造车新势力才刚起步不久。2016年,众泰汽车“借壳”金马股份上市,在资本市场也抢到了先机。
上市之后,手握IPO募集资金的众泰汽车定下2019年实现10万辆新能源汽车销量的目标。2017年初,众泰汽车的股价一度冲高至18.18元/股,备受瞩目。
但是,此后中国汽车市场急转直下,从增量市场转入存量市场,中小车企受到冲击,在新能源汽车投入大量资金的众泰汽车资金链日趋紧张。2019年、2020年,公司均亏损超过百亿元,经营陷入困境。
这种情况下,2021年众泰汽车进行破产重整。目前,公司控股股东江苏深商及其一致行动人合计持有12.28亿股,占公司总股本的24.22%,实际控制人为黄继宏。
重整完成后,众泰汽车还处于恢复过程中。2022年一季度,其营收继续下滑39.12%,为1.25亿元,净利润亏损1.57亿元。虽然业绩表现仍有不足,但相比前两年跌幅已有所收窄。
那么,伴随着新能源汽车的风口再次到来,众泰汽车能够通过定增再次崛起吗?对此您怎么看?欢迎留言评论。
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