新能源汽车，已经来到了最关键的转弯处。

数据预测显示，到2025年和2030年，中国销售新车车联网的比例将分别达到80%和100%。

这是一个万亿级的市场，能否吃到这块蛋糕的关键，在于智能化。

群雄逐鹿，看谁更快。

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全球顶尖科技，来了

作为近两年最热的风口，新能源汽车行业一直不缺劲爆的消息。

但能持续给市场带来惊喜的，似乎只有恒大汽车。

继恒驰发布会、恒驰1路跑、“地表最强”研究阵容后，恒大汽车又一次向市场抛来重磅消息：

恒驰汽车智能网联发布会。

3月25日，在南海之滨深圳，一场盛会惊艳亮相。看完这场发布会，很多人的感觉就是两个字：

爆赞。

对汽车爱好者来说，这就是一场“黑科技”展览。我大概梳理了一下，这场发布会带来的“黑科技”主要集中在以下几点：

1、自动驾驶新突破。在恒驰汽车上，用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。

也就是说，无论你身在何处，只要动动手指，恒驰就能来接你，比专职司机还准时。

2、目前最先进的V2X车路协同技术。有了这个技术，恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。也就是说，更安全了。

3、全球首个宇航级旗舰智能座舱。不仅有环抱式3D曲面大屏、九屏显示七屏联动，还有全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上，成为全面领先的“超级大脑”。

妥妥地新能源汽车“王座”。

4、全球首个可定制的车载全息投影AI助理。这个助理叫“小驰”，只要你喊一句“小驰小驰，帮我下单”或者“快到家了，准备一下”，就可随时随地完成远程购物和车家互联等全场景连接，非常便捷。甚至如果你开车打瞌睡，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户，确保行车安全。

除了这四大“黑科技”，恒驰还创新性地将用车场景拓宽至不同领域：既能成为移动会议室进行远程办公，也可成为学习空间在线上课，甚至还能通过日常体征监测，及时进行医疗健康诊断，真正实现数字空间、车联万物。

毫不夸张地说，在恒大汽车这里，全球车迷看见了未来。

2

强强联手，抢占智能化高地

恒大汽车的这波惊喜，其实早有预兆。

3月16日，恒大汽车（0708.HK）大幅高开，之后持续飙升，一度大涨7.94%。股价上扬背后，恒大汽车宣布了一个消息：

恒大汽车与腾讯成立了合资公司。

和腾讯牵手的目的，就是共同开发世界领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统。

这次合作后，恒大汽车和腾讯将联手开发功能更强大、生态更丰富、深度定制化的恒驰智能操作系统，打造全球领先的智能汽车生态圈。未来每款恒驰，都将成为极具科技感的智联移动空间。

很多人感到疑惑，为什么恒大汽车要急着发力智能化？

之所以有这个疑惑，在于很多人没有意识到新能源汽车与传统燃油车的根本区别。

传统燃油车系统复杂、零配件繁多，各个模块都形成了自己相对封闭的数据系统。而新能源汽车则以电池为动力核心，有大量的车身设计自由度，更容易实现智能化，比如不同级别的自动驾驶。

而在未来，智能化汽车将会成为智能手机一样的终端。

数据统计显示，国内造车新势力已经超过480家，用户体验被认为是关键。而用户体验的关键，就在于智能化。以后的电动车，其实就是装了四个轮子的电脑和手机。核心竞争力，就在于智能化和数字化。

恒大汽车很早就意识到了这一点，在造车新势力群雄逐鹿的时代，恒大汽车作为行业新兵，第一时间涉足操作系统，可谓是“打蛇打七寸”。而与腾讯的合作，更是一种强强联合、优势互补。

恒大汽车通过与MAGNA、EDAG、AVL等全球工程技术龙头深入合作，拥有世界最强大的新能源汽车研发技术，而腾讯在互联网生态、车联网、人工智能、大数据等领域已达到世界最顶尖水平。

强强联合之后，恒大汽车有望迅速在行业竞争中占据制高点。

3

真龙头的技术底色

回顾恒大的造车历程，你会发现一个词：节奏感。

从启动造车到建造基地，从试生产到恒驰路跑，从电池技术到智能化追赶……每一步，严丝合缝，惊喜不断。

“节奏大师”背后，是强大的产品力。

根据此前的消息，恒大汽车位于上海、广州的两大生产基地全面启动试生产，全面达产后造一辆车的时间是：

60秒。

据了解，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，四大车间均采用世界领先科技：

冲压车间的德国舒勒装备；

车身车间的德国库卡和日本发那科装备；

涂装车间、装配车间的德国杜尔的全自动涂装线以及全自动装配线；

……

这些，都是当前世界上最先进的智能造车装备。

而且，恒大汽车的车身车间能实现24小时机器人全自动生产，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。

这样充满前沿黑科技的智能基地，恒大在全球，还有很多。

科技就是生产力。这样的先进装备带来的结果，就是产能的大幅提升。

到2025年，恒大规划首期总产能将达到一年100万辆，2035年达到年产能500万辆。对比特斯拉，在全球仅拥有3个工厂，尚未全面突破产能瓶颈。业内人士指出，以目前特斯拉上海工厂一年20万辆的产能来看，即便未来进一步扩大产能，也很难赶超恒大汽车。

当然，足以抗衡乃至赶超特斯拉的背后，恒大汽车的秘密还在于强大的研发阵容。

资料显示，恒大全球电池研究院总院位于深圳，另有分院位于日本大阪，均拥有世界顶级科研实力，核心科研团队超过800人。

看看这张图，感受一下啥叫实力——

截至目前，恒大汽车重点布局了锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等五大领域，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。

在这样的基础上，不用多久，恒大电池技术有望达到世界领先水平。

电池研究院之外，恒大在上海还有汽车全球研究总院。目前，恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。

科学技术果然是第一生产力。

4

结语

电动化、智能化、网联化、共享化。

——时至今日，这“四化”已是新能源汽车领域的共识。

早在2012年，中国就颁布了节能和新能源汽车产业发展规划，布局可谓前瞻。如今，随着5G时代的到来，新能源汽车行业正在酝酿着翻天覆地的新变化。

其中的关键，正是智能化。

麦肯锡的调研显示，中国汽车消费者对互联功能十分看重，其关注度远高于德国、美国等市场。有69%的中国汽车消费者表示，愿意为了更好的车联网体验而更改购车品牌，远高于德国的19%和美国的34%。

中国消费者对互联功能的需求乃至依赖，将成为自主车企抢滩车联网的绝佳契机。

而实力雄厚、节奏鲜明且提前布局的恒大汽车，无疑将拥有更多胜算。

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