从自吸引擎时代，本田凭借着VTEC技术成为了该领域的王者，"红头机"更是成为了不少车迷的信仰，尤其是一代神车思域Type-R，更是在各种赛事中屡创佳绩，足以说明本田红头发动机在涡轮时代依旧能够叱咤赛场。

不过想要购买一台Type-R可不容易，且不论动辄70多万元的进口价格，并且购买后能够提供Type-R性能发挥的场地也非常有限，与其说信仰落地，不如说购买了一台赏心悦目的"大玩具"。然而随着全新CIVIC思域Hatchback的到来，给市场带来了另一种更为务实的选择。

然而，这款"平民超跑"能不能替代我们心中的Type-R，动力与操控又能够给我们带来什么样的惊喜，带着这样的期待，我们宁波国际赛车场上正式试驾了这款全新CIVIC思域Hatchback。

百分百的颜值

要说对思域Hatchback最为满意的一点，那么当属其外观了，在专属运动套件的加持下，思域Hatchback整体设计风格非常接近本田思域Type-R，凶悍的外观散发着不好惹的信号。

熏黑前中网更显动感，两侧前大灯内部LED灯组更为绚丽，下包围造型更具攻击性，两侧进气口内部如同獠牙式的饰条，彰显出前脸的攻击性。

车身侧面采用了掀背式设计风格，熏黑的门把手、轮毂以及裙底等设计，彰显出整车的运动气质。尾部可谓是思域Hatchback的亮点所在，熏黑的后尾灯采用了贯穿式设计，下包围两侧通风口同样运用了车身同色饰条装饰，带有扩散器的中置双出排气布局，使全新思域Hatchback更显凶悍。并且，迷人的排气声浪也变相增添了驾驶的激情。

务实是思域Hatchback的特点

既然称之为"平民超跑"，务实则是思域Hatchback最大特点，车身尺寸方面，全新思域Hatchback长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。其轴距与三厢版保持一致，同时，得益于掀背设计，后备箱开口要优于三厢版，并且，后排座椅还可折叠放倒，进一步提升整车的装载能力。

内饰同时渲染出不错的运动感，常规的布局之下，金属质地踏板、换挡拨片以及红色启动按钮等细节，彰显出思域Hatchback的运动特质。

在智能配置上，思域Hatchback还搭载有Honda CONNECT（智导互联）系统，涵盖了目的地、天气、违章等多项主流功能服务。而Honda SENSING安全超感的加入，集ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统于一身的思域Hatchback，进一步增添了驾驶的安全性。

驾控才是重头戏

既然来到赛车场，不彻底宣泄下思域Hatchback的充沛动力，自然是属于一种"犯罪"。动力数据方面，思域Hatchback所搭载的220TURBO引擎，其最大功率130kW，最大扭矩220N•m（CVT车型）/226N•m（MT车型）。

进入赛道后，就能够充分感受到思域Hatchback充沛的动力输出，切换到S挡之后，深踩油门配合发动机声浪，澎湃的动力与声浪的完美结合，给予我们一种酣畅淋漓的驾驶感。此外，思域Hatchback所匹配的CVT变速箱也非常"另类"，其传动效率非常高，起步加速也没有迟滞感，紧致的传动让驾驶更富激情。

配备了DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统的思域Hatchback，转向非常精准，在常见的弯道中，车头可轻易切入弯心，更偏运动的底盘调校，带来了极为扎实的抗侧倾能力，再加上更低的重心设计，这让思域Hatchback在赛道上如鱼得水。

结语：神似Type-R的外观、出色的驾控表现、务实的空间与配置，思域Hatchback精准的触及了消费者的"痛点"，尤其是MT版本的加入，更是能够满足"情怀党"对于Type-R的信仰，在务实与情怀的这块跷跷板上，本田掌控了平衡。

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