喊话特斯拉Model 3 比亚迪汉EV到底哪里更胜一筹?
近期,受新能源汽车补贴新政的影响,特斯拉屡次对国产Model 3调价,并正式将Model 3的价格压低至30万元以下区间。此举无疑让绝大多数中国品牌电动车毛骨悚然。一方面惧怕于特斯拉Model 3的产品实力,另一方面则万万没想到国产后的特斯拉Model 3竟然敢多次调价,进一步压迫国产纯电动车的生存空间。
有人惧怕,当然也有人敢于直面特斯拉Model 3的竞争。作为新能源汽车领导者,比亚迪在各种场合明确表示不服特斯拉,其即将推出的比亚迪汉EV就是一款可以正面PK特斯拉Model 3的车型。这二者到底谁更胜一筹?比亚迪汉EV对比特斯拉Model 3,到底优势在哪?今天咱就来盘一盘。
续航里程对比
目前,国产版特斯拉Model 3提供三种续航版本,其中标准续航版本已经可以享受国家补贴,补贴后售27.115万元起,NEDC续航445km。长续航版本,目前不享受补贴,售价34.45万元起,NEDC续航668km。另外,Model 3双电机全轮驱动版本即Performance 高性能版,WLTP预估续航530km(相对比NEDC续航严苛)。
比亚迪汉EV目前已经正式预售,其同样提供三种续航版本供消费者选择。其中,入门级续航版本提供NEDC续航506公里,中续航版本NEDC续航550km,高续航版本NEDC续航605km。不过,目前比亚迪汉EV并未公布售价,在价格、配置上无法具体体现汉EV的竞争力。
车身尺寸对比
目前,国产版特斯拉Model 3车身尺寸长宽高为4694/1850/1443mm,轴距为2875mm,定位中型纯电轿车。比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,定位中大型纯电轿车。从数据上看,比亚迪汉EV的尺寸全面超过特斯拉Model 3,并且分别拥有不小优势。
既然定位于中大型纯电轿车,换言之比亚迪汉EV在家用属性上的表现将优于特斯拉model 3,空间表现势必优于Model 3。
动力性能对比
抛开外观内饰不提,比亚迪汉EV定位纯电轿跑,也是一款相当注重性能的车型。另外,比亚迪自推出“542”战略以来,对旗下车型的动力性能就颇为关注。根据已知信息,比亚迪汉EV高续航版本电动机提供的最大功率为363kW,峰值扭矩为680Nm,官方公布其0-100km/h加速时间为3.9s。
而特斯拉Model 3的Performance 高性能版提供的最大功率为340kW,官方公布其0-100km/h加速时间为3.4s。预计,比亚迪汉EV高续航版本将提供全轮驱动,但因为其车身更大,车身质量或更高,其0-100km/h加速时间相对低于特斯拉Model 3。目前,比亚迪汉EV并未公布其余续航版本的动力性能,也暂时无法和后轮驱动的Model 3进行对比。
电池对比
目前,我们已知比亚迪汉EV是首款搭载比亚迪电池技术最新研发成果“刀片电池”的车型。“刀片电池”在安全性能上相比特斯拉Model 3使用的三元锂电池组无疑更加安全。这是比亚迪通过官方发布的视频得出的成果。不仅如此,“刀片电池”突破了原磷酸铁锂电池的技术瓶颈,在能量密度上也有所提高,不过对比一些市面上更高能量密度的三元锂电池组而言,仍旧有所不足。
不过,比亚迪“刀片电池”的优势在于,同样体积内,由于电池形状特质,可放置更多组电池组,如此一来,就弥补了能量密度不足的缺点。所以,比亚迪汉EV可提供的最高续航版本NEDC续航可达到605km,与特斯拉Model 3长续航版本差距缩小在63km,仍旧有差距。
另外,值得一提的是,比亚迪自2019年3月开始和华为进行了深度合作,两家扎根深圳的民营企业将在5G、车载互联包括自动驾驶技术等多方面进行研发。恰巧的是,这两家公司均以“研发”著称。目前,二者研发的成果还未全部向公众放开。即便如此,我们也有理由相信,特斯拉Model 3搭载的引以为傲的自动驾驶辅助技术,或许会在比亚迪汉EV面世后,有了全新的竞争对手。
总结
特斯拉Model 3国产以来,特斯拉品牌销量明显大幅度提高,而且在新能源汽车销量榜上也超过了比亚迪。这对于国产品牌来说,其实并不算好消息。经历过多次调价和所谓的欺诈消费者风波后,特斯拉销量似乎并未受到太多影响,反而订单越来越多。
相对来说,比亚迪汉EV在定价上确实比较难。一方面,其车身尺寸全面超越了特斯拉Model 3,但品牌一直定位自主品牌。如果比亚迪想通过汉EV的上市拔高品牌的话,其定价则一定会高于特斯拉Model 3,那么其销量成绩或许会比较难堪。另一方面,如果定价低于特斯拉Model 3,那么比亚迪汉EV的性价比则明显拔高了许多。只是,这个度,比亚迪方面怎么掌握?再者说,如果汉EV上市后,特斯拉立马针对Model 3进行调价,那么汉EV能否及时应对?
归根结底,还是特斯拉Model 3提供的产品力强。如果自主品牌没有一款可以与之抗衡的车型出现,那么对我国新能源汽车整个行业来说,恐怕都是一个沉重的打击。此次比亚迪汉EV的出现,是第一个但绝不会是最后一个敢于挑战Model 3的车型。比亚迪汉EV预计将于6月份正式在国内发售,届时更多关于新车的消息放出,我们就可知道这两者之间,到底谁的底气更足!
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