今年开年，一场疫情冲击了出行市场，2-3月，各大网约车平台的日均单量都出现断崖式下滑，国内网约车市场一度停摆。从司机、到平台到上游的供应端企业都感受到寒冬的凛冽。

租赁公司“失联” 网约车的供应商可能会出现倒闭潮

2月20日，深圳市金融局公布了关于深圳市疑似“失联”融资租赁企业名录的公告。公告称，根据银保监会《关于加强小额贷款公司等六类机构监管联系和情况报告的函》(银保监办便函〔2018〕1952号)有关工作要求，深圳金融局于2019年12月中旬开展融资租赁公司风险排查工作，排查发现深圳市830家疑似“失联”企业。

事实上，除了深圳市排查发现830家疑似“失联”企业，今年以来，天津、宁夏均相继公布了辖内部分失联融资租赁公司。

​从目前融资租赁企业数量看，银保监会数据显示，截至2019年6月末，中国融资租赁公司（不含金融租赁公司）共10900家。其中，内资试点融资租赁公司385家，外商投资融资租赁公司10515家，注册资本金合计30699亿元（人民币，下同），资产总额合计40676.54亿元。而据全国融资租赁企业管理信息系统显示，在10900家融资租赁公司中，处于营业状态的仅有2985家，约72%的融资租赁公司处于空壳、停业状态。

2020年，受疫情影响，各大租赁公司（运力提供方）面临着极大的生存挑战，毫无疑问，高度依赖运力方的网约车也正在经历艰难时刻。网约车的供应商可能会出现倒闭潮，而这无疑是给B2C平台的曹操出行的发展增加了机遇。

受瑞幸咖啡拖累 港股神州租车跌54.42% 现已紧急停牌 

昨日晚间瑞幸咖啡发布公告承认公司COO及其部分下属员工伪造交易相关销售额约22亿元，受此影响，瑞幸咖啡股价大跌75.57%。公开资料显示，瑞幸咖啡大股东为陆正耀，持股23.94%；神州租车大股东为陆正耀夫妇，持股29.76%。而瑞幸咖啡造假中心人物、瑞幸咖啡COO刘剑在加盟之前，曾担任神州优车集团的收益管理主管。陆正耀正是神州租车的实际控制人。

今日早间开盘不到45分钟，股价大幅跳水的港股神州租车暂停交易。截至停牌前，神州租车报1.96港元，跌54.42%。今日上午市值蒸发49.6亿港元，目前总市值41.55亿港元。

此外2019年神州租车的利润也不尽如人意，据悉2019年全年神州租车总营收为76.9亿元，同比增长19.35%，净利润为0.31亿元，同比下降九成缩减89.3%。

神州租车原本是国内规模最大的一家租车公司，因此，在网约车行业火热之际，便顺势进入了网约车行业，在2015年推出了神州专车。而神州专车仅仅推出一年，便成功融资超过40亿元，并在2016年合并神州租车与神州专车，组建了神州优车。随后，在2016年7月，神州优车便在新三板挂牌，成为国内第一家上市的网约车企业。

而作为国内较早推出专车形式的网约车企业，神州专车一度拿下了专车市场40%的市场份额，在网约车B2C领域占据着绝对的领导地位。除此之外，神州优车也算是国内第一家实现盈利的网约车公司。根据神州优车发布的财报数据：在2018年全年，神州优车实现营收59.4亿元，实现营业利润3.18亿元。

而在2019年里，随着整个网约车市场行业不太景气，神州优车也同样出现了亏损。在2019年上半年，神州优车实现营收19亿元，与去年同期相比大幅下降，而净利润更是亏损了6.5亿元。值得一提的是，除了亏损之外，神州优车员工总人数也开始出现了大幅度下降，仅仅半年时间，神州优车的员工数量就从9533人下滑到5767人，累计减少了3766人。

虽然说目前整个网约车市场，亏损仍然是常态，但是作为专注于专车市场的神州优车，从盈利到亏损，而且裁掉了超过三分之一的员工，其发展颓势已然尽显。而从极光大数据发布的网约车专车市场数据来看，如今的神州专车也已经被吉利集团旗下的曹操专车所超越，失去了网约车专车市场的领导地位。

网约车行业要变天了？

天眼查数据显示，3月31日，曹操出行的全资子公司——福州优行网络科技有限公司发生工商变更，公司注册资本由原来的1亿人民币新增至1.5亿人民币，增幅达50%。与此同时，郭秀军卸任公司法定代表人、董事，由张志磊接任。福州优行网络科技有限公司成立于2018年4月，公司经营范围包括道路旅客运输经营；普通货物道路运输；网络预约出租汽车客运；汽车配件批发等。

2015年，传统车企吉利推出曹操出行，作为车企布局网约车的第一块“试验田”，曹操出行成为吉利直接面向用户的产品，经过近五年发展，已经拥有了3300多万的用户。同时，曹操出行发展的五年中，也是出行行业风云变化的五年。滴滴成为寡头后，以高德为首的聚合平台，曹操出行代表的车企成为网约车的三方主流力量，角逐不断。

对于网约车行业来说,这是一个快速变化、令人应接不暇的时代。变革与发展,挑战与机遇,在此共存。疫情对网约车的影响可能只是暂时的,但是出行需求是始终存在的。2020年初暴发的新冠疫情正在开启一场全新的蝴蝶效应,这种效应无疑为网约车行业增添新的变量。

疫情期间,B2C的网约车运营模式在此次疫情期间表现出较大的优势。一方面,订单锐减,行业司机普遍承压,但曹操出行始终坚持的是B2C运营模式,车辆资产均由平台承担,曹操司机并不承担风险。“对于司机来说,只需要努力工作,提供专业品质化服务就好。”

另一方面,在疫情期间,曹操出行也很快采取多种防疫措施保障司乘出行安全,其中为车辆安装隔离膜,也是重要举措之一。随着疫情缓解,复工复产有序进行,曹操出行业务水平也迅速恢复到往常的90%。

据了解，疫情初期，吉利汽车投入3.7亿元人民币，启动研发具有病毒防范功能的全方位健康汽车。而曹操出行则通过对用户出行大数据的分析与疫情期间司乘双方需求研究，联合吉利商用车集团旗下的伦敦电动汽车公司LEVC，投入研发全方位健康版英伦TX车型。有望在2021年上市，相比曹操普通车型，换电模式可以提高充电效率，有更大的空间。同时2024年，还会出另外一款换电模式的车辆。

曹操出行会是下一匹“黑马”吗？留下你的看法。