文 | 韩韩（作者系蓝媒汇创始人）

智己发布会贴身对标小米，并在标注小米SU7参数上犯错一事上，小米表现得非常硬气，甚至可以说很生气，智己不公开道歉后果很严重。

业内也不少人感慨，汽车圈果然跟数码圈不一样，第一次见到小米这么强硬。

虽说这件事是小米占理，但我仍然认为，处理方式上，小米不要生气，甚至发怒，且还给智己上纲上线，上升到上汽、国内新能源产业团结发展等层面上。

这不应该是小米的风格。

雷军一直在说，最近舆论环境很不友好，大家拿着放大镜看小米SU7。

那么作为其中的一份子，对于小米来说，是做出表率，还是选择加入其中，我期待，小米选择前者。

1

发布会上，产品的贴身对标，一直都是小米最拿手的营销方式。

无论是雷军主导的小米手机，还是卢伟冰主导的Redmi手机，贴身对标友商竞品，在某些维度上全方位吊打，一贯如此。

至今业内都有调侃，称之为雷军式对比。

到了汽车领域，同样如此，小米汽车SU7全程对标特斯拉Model 3和保时捷Taycan，在一些维度上，以显示自己的高配低价。

既如此，那么别人当然也就能全程贴身小米SU7，蹭你小米SU7的流量，同时凸显自身的产品力，甚至也同样能阴阳怪气，嘲讽小米SU7的一些生态等。

换句话说，小米时常“碰瓷”友商，自然也得接受友商“碰瓷”小米，只要不是恶意的，抹黑的。

2

智己当然是犯了个错误，但针对这个错误，小米选择将其放大的处理方式，是值得商榷的。

深夜发文三连击，敦促、不接受个人轻描淡写的非正式道歉，甚至还上纲上线等等，不给智己留一丝颜面。

一句话，就是逮着友商的一处错误，然后穷追猛打，得理不饶人。

虽说新能源市场竞争很激烈，但我还是建议，小米应该表现大度点。

相比较智己，小米本身就具备天大的流量，再加上此次事件占理，那更是天然就占据强势地位，而智己就弱不少。

这未必不是一种打压。

同时也不排除是小米有意在创造话题，维持自身产品热度的营销手段。

有不少业内人士认为小米希望通过此次敲打智己，释放强势形象，警告市场上一些抹黑造谣等行为。

但如果不那么咄咄逼人的话，效果会不会更好，一方面，别人对标小米SU7，从营销角度上，小米SU7就是友商眼中的标杆产品，另一方面，也能为自身品牌度加强非常多的好感，以及口碑，都能大做文章。

你看特斯拉，保时捷，苹果，这些被国产品牌无时不刻不在对标、吊打的科技公司，一直非常宽容，没说什么。

再说了，很多时候一件小事，一旦放大，就不可控了。小米能放大，别人同样能放大，“放大镜”下，谁都有可能被抓小辫子。

3

小米进入车圈，是以团结者的姿势。

SU7发布会上，蔚小理，以及长城北汽等负责人的到场，车圈从未见过的场面，在小米上发生了。

还有此前微博、海报、户外活动上，小米对比亚迪等一众车企的致敬，要携手同行。

都是一时佳话。

把智己、极氪等车企也一视同仁，不更好吗。一同做大蛋糕，而不是彼此内耗。

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