日立正在酝酿对全球载板大厂涨价　AI驱动行业高景气持续
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据行业网站消息，目前日立正在酝酿对全球载板大厂涨价，交期延长至6个月。日立载板基材对应的是全球CPU，GPU的载板原材料。上周三菱瓦斯宣布自10月1日接单起载板涨价20%-40%，延长交期，明年载板材料影响高端芯片出货已成定局。
日立作为全球重要的载板基材供应商，对全球载板大厂涨价并延长交期的举措，是在当前高端材料和PCB产业链普遍涨价和供应紧张的背景下进行的，可能会进一步加剧供应链的紧张状况。AI服务器、高速运算（HPC）和消费电子的订单暴增，导致Low-CTE玻纤布交期延长至16-20周，限制了载板基材的产量。原材料（Low-CTE布、铜箔）涨价已蔓延至载板环节，三菱瓦斯等关键供应商已因原料短缺发布涨价和延迟交付通知，加剧了成本压力。分析师表示，AI服务器和先进封装驱动Low-CTE需求年增长10-15%，2025年全球载板月出货量约100万张，预计2026年增至300万张。供不应求状态或持续至2026年Q3后。
宏和科技(sh603256) 具备全球领先的高端电子布制造能力，是AI产业链的核心上游材料供应商，lowCTE电子布出货第一大客户已成为三菱瓦斯。
中材科技(sz002080) 特种电子布实现批量供应，产品覆盖低介电一代纤维布、低介电二代纤维布、低膨胀纤维布及超低损耗低介电纤维布全品类产品，且均已完成国内外头部客户的认证及批量供货。
工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助标准征求意见　这些安全保障等细分领域公司望受益
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9月17日，工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的征求意见稿。此次新标准难度极高，具体来说体现为场景丰富、目标种类多样及多目标交互等方面。集合了众多易发生事故的场景，需要通过场地测试才可申报“组合辅助驾驶”功能（既高速NOA、城市NOA等L2功能）。
这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。强标落地的初衷是提升L2智驾功能的安全性，不过业内也普遍认为新L2强标难度非常之高，难度很大。此外，对DMS（驾驶员监测）要求更高，驾驶员脱手、脱眼监控更加严格。新标准的实行利好安全属性硬件、检测机构和头部智驾公司。
宇瞳光学(sz300790) 公司聚焦安防、智驾主营业务，生产的车载光学产品应用于智能驾驶。公司生产激光雷达光学件，激光雷达光学件主要有转镜、振镜、发射镜、接收镜、窗口镜等产品。公司目前已获得主流激光雷达模组客户多个定点，多个项目已开始批量交付。
欧菲光(sz002456) 公司DMS产品可针对人脸识别、疲劳监测等应用场景提供主动式服务，为客户提供座舱内全场景一站式视觉解决方案。
组合驾驶辅助系统国标征求意见助力提升汽车安全
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9月17日，工业和信息化部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。
组合驾驶辅助系统能够有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。今年1月至7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%，较上一年增加了6.5个百分点。专家认为，国标的实施可以及时规范市场，避免因安全标准不一致引发的市场混乱，确保低价车型的辅助驾驶功能同样安全可靠，为智能网联汽车的持续扩张奠定坚实基础。
经纬恒润(sh688326) 已实现汽车电子行业80%以上零部件品类的产品覆盖，包括智能传感器、智能执行器与控制器、域控制器、车载计算平台等。
德赛西威(sz002920) 核心产品线在软件及硬件领域均达到国际领先的安全等级认证，成功助力小米汽车、理想汽车、奇瑞汽车等客户完成重要智能化车型的首发。