长城汽车销量逆势下滑!
6月3日,长城汽车公布2024年5月产销快报显示,5月长城汽车销量9.15万辆,同比下滑9.51%。1-5月累计销量46.16万辆,同比增长11.42%。其中,5月新能源汽车销量2.46万辆,1-5月累计销量10.63万辆。相对于年初定下的全年160万辆的销量目标,长城汽车仅完成28.9%,实现难度较大。
据《汽车行业关注》查询了解到,受春节假期影响,除了2月外,长城汽车销量基本稳定在10万辆左右,5月直接跌至9.15万辆。与主流的汽车制造商相比,例如比亚迪、奇瑞、吉利等,则均实现同比增长,长城汽车是5月目前已知唯一销量出现同比下滑的厂商,前5个月的销量增速也远低于其它厂商。据了解,5月吉利汽车、比亚迪汽车销量均同比增长38%,奇瑞控股同比增长36%,北汽蓝谷同比增长33%。
或受销量影响,长城汽车A股跌3.5%,港股跌11%。
分品牌来看,长城汽车旗下子品牌中仅坦克实现增长,哈弗、欧拉、魏牌、长城均同比下滑,特别是魏牌,直接腰斩,同比下滑50.4%。
哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱,也是长城汽车的风向标,销量占其整体的一半以上。5月,哈弗品牌销量4.71万辆,同比下滑15.35%。长城汽车并未公布具体车型销量,按照此前销量走势,哈弗品牌销量最高的车型仍然是哈弗H6,而这款车型正处于换代阶段,多多少少还是影响到终端市场的表现。
据了解,哈弗H6系列自推出以来的13年里销量高达400万辆,拿过108个月度销冠,常年支撑起长城20%以上的销量。随着新能源汽车的快速崛起,电动化、智能化的产品开始受到消费者青睐,哈弗H6的市场地位受到威胁。2024年1-4月,哈弗H6累计销售7.4万辆,其中4月已跌破万辆,在SUV市场中的排名也滑落到20名之外。
不久前,长城汽车CGO李瑞峰发文称,在最近一次内部会议上,魏建军再次痛批哈弗H6的营销策略,指责相关者缺乏用户思维和市场敏感性。除此之外,长城汽车董事长魏建军也在直播中公开表示,哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱,但长城汽车是有底线的,不会参与。在他及长城内部看来,营销不利和友商的恶意竞争是哈弗H6销量下滑的主因。
其它品牌方面,魏牌堪称最惨,其月销量再次跌至2000辆水平,为2862辆,同比下滑50.4%。据了解,目前魏牌仅有三款车型在售,分别为蓝山、高山和摩卡,其主要销量来源是蓝山,这款中大型SUV基于“咖啡智能”技术平台打造,采用六座布局,动力上搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统,综合续航里程超1200公里,与理想L8及问界M7等热门车型竞争,前4月累计销量9803辆,其中4月销量为3088辆。其它车型销量并不乐观,特别是摩卡,月销量在百辆以上。
坦克品牌是唯一实现增长的品牌,而且实现暴涨,销量同比增长94.9%至2.03万辆。与其他品牌不同的是,坦克品牌的车型表现较为均衡,目前在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700,其中坦克300是主销车型,前4月累计销量2.34万辆,其余坦克500和坦克400也均在万辆以上。
处在新能源转型关键阶段的长城汽车,随着越来越多新能源车型的推出,其国内新能源汽车市场的存在感越来越强。数据显示,2024年1-5月新能源汽车累计销售10.63万辆,其中5月为2.46万辆。
与此同时,长城汽车也在加快海外市场推广。数据显示,2024年1-5月长城汽车海外销售16.34万辆,其中5月为3.45万辆。据了解,包括欧拉好猫、哈弗H6 HEV和坦克500 HEV 等多款车型,在巴西、越南、印度尼西亚等多个海外市场上市。随着然海外业务扩张,海外市场也有望成为长城汽车销量新增长点。不过,日前据《欧洲汽车新闻》等多家外媒报道,长城汽车计划于8月底关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部,并解雇全部100名员工,但长城汽车并不打算退出欧洲市场,长城汽车将继续在现有市场发展,包括德国、英国、爱尔兰、瑞典和以色列,但欧洲业务将由中国总部管理。
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