颠覆二字，每天都在汽车圈上演。

如果要给2023年的新造车市场加个准确注释的话,“内卷”一词非常合适。

2024年第一天，新造车企业“按月交卷”，12月销冠依旧是独领风骚的比亚迪，销售341043万辆，创造历史新高。

理想交付超过5万辆，首次超过埃安，问界交付2.4万辆排名第四，小鹏擦边过线2万辆，领跑、深蓝紧随其后，蔚来则是“蔚小理”中唯一没冲过2万辆的门槛的新势力。

12月集体冲刺完毕，全年成绩单也就出来了。

排名前二的是传统车企比亚迪和埃安，销量分别为302万和48万。

新势力中，拿下2023年的销冠的是理想，全年交付37.6万辆，比上年度翻了1.8倍，且与第四名蔚来16万辆差距拉大。上一届的销冠哪吒新势力中排名第五，是唯一一个销量下滑的品牌。

排在总榜第六到第十的分别是小鹏、哪吒、极氪、问界、岚图，进步都很大。

2023年总结来看，销冠易主，行业洗牌速度不断加快，内卷升级，价格战不断。

昔日的新造车头部企业威马破产，爱驰也徘徊在破产边缘，天际、雷丁、自游家、恒驰，有的已经倒下，有的还剩一口气吊着。

从1月1日新能源汽车补贴退场起，特斯拉这条鲶鱼打响了降价的第一枪，各种补贴、免息、抵扣、送积分、权益分离轮番上阵，汽车圈开始了持续一整年的价格战。

卷字当头，不仅卷价格也卷技术。

这一年，高通骁龙8155芯片从口号变成了基本门槛，800V高压平台由“百万车标配”实现了科技平权，20万的小鹏、智己快充也不差。比芯片和快充更卷的是续航，理想的5C麒麟电池号称充电12分钟续航500公里，蔚来CEO李斌亲自下场跑1000多公里玩实测。另外在智驾领域，小鹏、理想、蔚来、极狐、阿维塔、问界从高速走向了城市道路，宝马、奔驰、智己汽车已经拿下了北京、上海的有条件L3级自动驾驶道路测试牌照，明年的智驾市场，会更卷！

这一年跨界玩家入局造车也不少，“华小魅”加入造车圈。小米汽车隔三差五上演一场花式谍照曝光，在颠覆车圈上被寄予厚望。被吉利收购79.09%的魅族,直接融入到了吉利的汽车体系,宣布将为魅友们打造一款专属的DreamCar。华为大力加持下的问界，正渐入佳境，上市一周的的M9已经收获3万辆大定订单，阿维塔也透漏与华为联合打造的华为Mate60 Pro阿维塔特别版正在快速推进中。

2023年车企卷价格、卷技术、卷产品、卷服务，更像是一场“海选”，真正的“淘汰赛”在2024年，甚至是2025年、2026年。“龙争虎斗”，今年永远更加激烈。