新能源翻天覆地，燃油车奋力挣扎；降价大战烽烟弥漫，汽车市场风云再起。

作者/海安

随着新能源汽车的迅猛发展，传统汽车制造商们纷纷拿出实质性优惠以抢占市场份额。其中，东风汽车集团这个昔日的业界巨头竟祭出了“买一送一”的惊人优惠，以此来吸引消费者的关注。

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东风系汽车打骨折，买一送一//

最近，湖北省推出了“史上最强”政企购车补贴，补贴的钱来自政府和车企，补贴金额五五开。活动自3月1日至31日，东风系各品牌纷纷加入降价行列。

比如，指导价 21.19 万的雪铁龙 C6 共创版降价 9 万，直接掉到 12.19 万，要知道，这款车可是和凯美瑞、帕萨特并列的 B 级轿车。进口版雪铁龙C6曾一度卖到五六十万的高价，是妥妥的豪华车！此外，东风雪铁龙C3-XR原价11.34万元，在补贴后售价不足6万元，相当于直接打五折。

东风集团旗下的东风风神、东风标致、东风富康等一堆品牌，也全在降价大甩卖。动辄数万元的补贴，一时之间，湖北各大4S店都要被前来买车的人挤爆了。据说，很多人涌进湖北4S店不试驾、不砍价，上来就是排队交钱，5分钟光速提车。过去一个月在全国卖不到60辆的C6，如今卖爆了数万辆。

东风汽车“自杀式降价”，或许与其长期疲软的销量不无关系。在过去几年，东风汽车的销量一直在走下坡路。从2015年至2020年，东风雪铁龙销量分别为24.89万辆、15.2万辆、11.7万辆、5.1万辆以及2万辆。2022年，东风总产量246.07万辆，同比下降11.61%，销量排名从行业第二滑落至行业第六。与此同时，东风集团2022年新能源渗透率约为15%，远低于市场平均水平。

即使到了今年，东风销量仍旧不乐观。数据显示，到了2023年，东风依旧在下滑，官方数据显示，今年1—2月，东风汽车集团累计汽车销量29.7万辆，同比下降49% ，几乎腰斩。而东风集团燃油车库存堆积，但销量惨淡。一边是激烈竞争环境，一边是积压库存车，再加上东风新能源转型不利，这些成为压垮骆驼的最后一根稻，所以，对东风汽车来说降价促销或是唯一生机。

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全国各地掀起降价大潮//

东风并非唯一一个选择降价的传统制造商。据统计，目前已有 30 多个品牌纷纷加入价格战，一场以补贴为名的燃油车降价潮正席卷全国。上海、浙江、安徽、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等十余个省市跟进出台相关政策，以促进汽车消费。

3月7日，上汽通用旗下别克宣布加入“补贴降价”大军。上汽大众也官宣针对湖北专项补贴推出了优惠政策，最高补贴金额也达到了7万元。此外，广汽本田皓影、雅阁优惠2万至3万元，一汽大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。

在降价补贴大潮中，也不乏BBA、凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌的身影。上汽奥迪 A7L、Q6 以及 Q5 e-tron全系给出了员工购车价，优惠幅度在 7 —16万，远超终端市场优惠力度。奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元，宝马近期也推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMWi3降幅高达10万元。

行业内外纷纷感叹：这个现象在过去20来年，是从没出现过的，汽车行业从来没这么卷过。可是，这些品牌的降价举措，在短期内或许能够吸引消费者关注，但品牌的信誉、定位、价格体系都会受到挑战。

燃油车市场正在经历一场前所未有的寒冬。价格战背后，传统汽车制造商面临的是新能源汽车市场的迅速崛起，以及消费者购车观念的转变。

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降价背后是燃油车的“挣扎”//

从今年年初开始，特斯拉连续多次降价，其中两款车型都降到了史上最低价。特斯拉的疯狂降价，不仅在新能源市场掀起巨大波浪，也让原本坐山观虎斗的燃油车市场受到波及。

去年中国汽车的总销量是2686.4万辆，同比只有2.1的增长；但是新能源汽车688万辆，它的市场占有率已经攀升至25.6%。汽车市场容量是有一定限度的，先到者得，有进就有出，新能源电车的强烈冲击，燃油车企业所面临的压力可想而知。

2021年，国内燃油车销量同比减少了102万辆，而同年，东风雪铁龙销量同比增长137%。2021年，A级新能源车销量为92.6万辆，渗透率不到10%，然而仅仅过了一年，2022年新能源A级车销量激增至238.6万辆，同比增长143.7%。面对新能源汽车的强大竞争，燃油车市场似乎越来越难以为继。

一些汽车制造商已经察觉到了这一趋势，并开始积极调整战略。东风风行计划在5年内停产燃油车，东风EV新能源设定2023年10万台的销售目标。东风新能源品牌岚图2022年销量为1.9万辆，虽然相较于燃油车销量仍有很大差距，但这或许是未来汽车市场的一个新方向。

然而，尽管新能源汽车的发展势头强劲，但它们在A级车市场的渗透率仍然较低。2022年前10个月，新能源在A级车市场的渗透率为18.4%，尽管这一数字已经较前几年有所提高，但仍然远远低于市场预期。这意味着燃油车市场尚有生存空间，但传统汽车制造商必须在降价策略以外寻求更多的创新路径。

在新能源汽车市场的冲击下，传统燃油车制造商正面临前所未有的挑战。东风系汽车打骨折，买一送一的策略以及全国各地掀起的降价大潮，无疑是传统汽车制造商在市场竞争中的一次挣扎。这场降价风暴究竟会带来怎样的影响？燃油车市场能否在新能源汽车的冲击下顽强生存？这些问题都需要我们关注和思考。