因为芯片的短缺，今年以来，汽车市场的需求端和生产端存在一定的错位，不少车企受到影响产销量双降。

芯片全球供应链的紧张加剧及美国通胀的持续高企，使美国汽车市场受到了冲击。一方面，以芯片为首的汽车零部件的短缺导致汽车库存急剧下降；另一方面，消费者对汽车的需求还在持续增加。

国内市场在智能网联和新能源汽车高度发展的推动下，车规级芯片的需求大幅攀升。整车的需求量同样不容小觑，总体来看，国内车市从连续三年的负增长，已经转为了正增长。

数据显示，1~11月，国内汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%。有机构预测，2022年，国内汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车销量预计为2300万辆，同比增长8%；商用车销量预计为450万辆，同比下降6%。

从车辆类型看，除MPV环比10月销量出现小幅下滑外，其他三类乘用车均呈现不同程度增长。其中，SUV和交叉型乘用车增速最为明显，环比分别增长10.9%和12.3%。

从品牌看，中国品牌乘用车表现突出，成为拉动市场增长的主力军。11月，中国品牌乘用车共销售102.2万辆，同比增长7.2%，占乘用车销售总量的46.6%，较去年同期提升了5.2个百分点；1~11月，中国品牌乘用车共销售840.6万辆，同比增长25.1%，占乘用车销售总量的44.1%，占有率较去年同期提升了6.4个百分点。

此外，随着新能源车的市场渗透率提高，今年前11个月，国内新能源汽车销量已超全年预期，接近300万辆。