河北首富换人,身家超2000亿,排名全国第10名
这个社会唯一不变的东西就是变化,也许你在前几年还是一个普通人,但是一阵风过,你就可能快速起来。
在前十年,光伏领域是经常出现首富的地方。到了如今,新能源汽车则成了造福机器,因为它诞生了世界首富埃隆·马斯克。
在特斯拉的带领之下,国内的新能源领域全都坐上了火箭,市值大涨。其中市值最高的是电池厂商宁德时代,而位于河北地区的长城汽车也是这次风口的受益者之一,目前市值高达5814亿元,成为了新能源汽车领域不可或缺的品牌。
长城汽车的创始人魏建军持有公司34.67%股份,身家已经高达2015亿元。
如此高的身家已经挤进中国富豪前十名,名单包括李嘉诚、李兆基等香港富豪。这也让他轻松成为河北省首富。
而在一年前,河北的首富还是新奥集团的王玉锁,第二名为华夏幸福的王文学,魏建军仅排第三名。
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魏建军何许人也?
魏建军,河北保定人,1964年出生,跟马云岁数一样大。
魏建军要比大多数同龄人幸运,因为他虽然学习不好,但是有一个比较有能力的爸爸,因此,在没有考上大学之后,就被安排进了北京微机厂工作。
不久之后,他的父亲就回到河北创业,主要做排水设备,而他的叔叔则成立了主营汽车改装的长城工业。
可以看出魏建军的父亲和叔叔都是比较具有经商头脑的人。可惜的是,1990年,魏建军的叔叔突然去世,26岁的魏建军临危受命,接管了这家亏损200万的汽车改装工厂。
汽车改装做得久了,很容易自己拼装出一台新的汽车。只要供应链稳定,可以打造出一个新的品牌。这个逻辑跟手机有点像,华强北众多手机厂商也是这个道理。
在90年代初,国家各项政策开始趋于市场化管理,也开始鼓励个人购买小汽车。长城也确实打造出了长城小轿车。可是生产小轿车是需要“牌照”的,长城没有,小轿车业务也就搁浅了。
魏建军并不死心,于是开始到国外考察,发现皮卡市场应用更广。相较于小轿车来说,皮卡的适用范围更加广泛,而且可以帮助创业的人拉东西,非常实用。既能当运输工具,也能当交通工具。小轿车则不行,更何况30年前,很多地方都是土路,皮卡的优势更加明显。
1996年,长城推出了迪尔皮卡系列,瞬间引爆国内市场。因为长城的最大特色就是便宜、耐造。
仅仅用时两年,长城皮卡的销量已经达到了7000多辆,成为了当时国内皮卡销量第一名的车企。
在销量起来之后,长城便开始筹划资本上市之路,长城工业改制之后变成长城汽车。2000年,长城就在香港成功上市。魏建军身家已经达到了35亿元。
不过皮卡的市场空间还是有限,随着国人财富的快速积累,未来一定会有购车潮,皮卡很难成为主流车型。
2000年,长城开始正式进入SUV领域,主要对标丰田SUV车型。2002年,塞弗SUV成功上市,这也为长城SUV占榜SUV销量榜起到了关键作用。
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长城的灵活令人惊讶
长城SUV真正的爆款出现在2011年,这一年长城推出了哈弗H6。
哈弗H6一诞生就击中了中国消费者的软肋,既想要空间大、够皮实,还想要价格低,这在很多车企看来有点矛盾,但是哈弗H6全都满足了。
正是这一款车让很多人认识了长城汽车,这也是国内首个销量超过100万辆的SUV品牌,连续11年获得SUV的销量冠军。
在哈弗H6打爆之后,长城顺势推出了哈弗H7、H9,这些SUV在尺寸上要更大,直接对标了丰田的霸道,价格只需要一半甚至是1/3。
就在新能源车成为趋势之后,长城的反应非常快,并且做出了一反常态的小型汽车,例如:好猫、白猫、黑猫等车型。
按理说长城非常喜欢做大型车,为什么在新能源领域做小型车呢?电池恐怕是最大影响因素。
如果继续做大体格车型,电池续航里程恐怕是一个大问题。据了解电池成本占到了汽车成本的35%,如果花大价格装入最先进的电池,续航里程恐怕依然很难与特斯拉媲美。
与其这样,不如反其道而行之,推出相对较小的车型,价格不仅便宜,续航也可以满足大多数人的需求,更重要的是造型还很可爱。
截至2020年,长城汽车的总销量为111.2万辆,到2025年,长城的目标是破400万辆,营收达到6000亿元,尽管这个目标被网友嘲笑“喝高了”,但是长城的确有“喝高”的底气。
总结下来,魏建军的成就不仅仅是努力的问题,而是包括了看清趋势、审时度势、快速试错、引爆爆款
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