每年都会有人抱怨：“生意越来越难做了！”

生意真的难做了？很明显不是，之所以你感觉难做，是因为你选错了行业，选对行业完全就是躺赚。

那么问题来了，什么行业才是对的行业呢？

对的行业一定是符合趋势的，大概率跟风口行业有关。

这两年最大的风口莫过于新能源汽车，为此，很多巨头不惜投入1000亿来造汽车，希望能够从中分一杯羹。

可能有人会问：“新能源汽车中的很多领域都属于高精尖行业，尤其是芯片领域，更是需要极强的科研能力，一般做不了。”

事实真的如此吗？几乎所有的行业都存在中间商，当我们没钱没资源组建科研团队时，不妨来做一个中间商，我们只需要做好资源对接，就可以赚到钱，甚至是很多钱。

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汽车芯片荒

自从特斯拉带领新能源汽车行业疯狂之后，所有的传统车企也内卷了起来，不得不开发新能源汽车。

新能源汽车的核心并不是装了一个超大的锂电池，而是汽车正在变得智能化。特斯拉在汽车领域的地位有点类似于苹果在智能机领域的地位，当所有人都在满足手机能打电话、能拍照的时候，苹果手机已经变得只有一个按键，科技感十足。从此国产手机开始追赶苹果手机，功能机的时代成为过去。智能机的普及也推动了我们对于芯片的追求，只要手机功能想要更快、更强，那就必须依赖芯片变得更快更强。

我国的芯片工业起步较晚，因此整体水平还是落后与国外，华为好不容易通过自身努力研发出了与国际同步的芯片，结果还被卡脖了，出现了严重的缺芯问题。

汽车领域同样存在这样的问题，好在汽车本身体积较大，可以接受相对普通的芯片，不过即便如此，汽车行业也出现了缺芯的问题，这是为什么呢？

因为汽车行业所需芯片虽然没有手机那么高标准，但是一辆汽车本身需要的芯片太多，少则上千个，多则好几千个。而一台手机只需要十几个到几十个之间，因此一辆车的芯片需求量是手机的100倍左右。

由于智能汽车领域的芯片需求是被激发出来的，芯片厂一时没有反应过来，在生产上也就出现了一定的滞后性。

在今年的3月26日，国产新势力蔚来汽车表示，由于芯片短缺，工厂将暂停生产5天，这也会影响到第一季度的交付量。

在蔚来汽车停产之前，大众汽车集团CEO迪斯表示，今年前两个月因为芯片短缺问题，导致大众汽车全球范围内减产10万辆。

除了蔚来、大众之外，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田等车企全都曾因为芯片短缺问题出现了停产现象。

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中间商赚到飞起

当芯片出现芯片荒的时候，你能否看到其中的机会？

最直接的一个机会就是去卖芯片，因为现在谁有芯片谁就是大爷，具有一定的定价权。

放眼全球，现在只要敢做新能源汽车的，全都是不差钱的，他们渴望的是尽快抢占市场，因此，芯片的价格不是问题，问题是量得够。

现在芯片处于供不应求阶段，部分经销商涨价是可以理解的，但是不能理解的是无底线的涨价，最近就有几个大的经销商被行政处罚了，揭开了汽车芯片领域的乱象。

据国家市场监管总局获悉，近日有三家公司因为哄抬汽车芯片价格收到了行政处罚，这也是总局首次对汽车芯片领域做出处罚。一共被罚款250万元，其中一个是50万，两个是100万。

在这些行政处罚的通报中，我们发现上海锲特电子有限公司（简称：锲特电子）加价最猛，最高的一单生意加价超过45倍。

通报指出，锲特电子从2021年4月1日以来，在进货成本未明显增加的情况下，以较大加价幅度销售，存在哄抬物价行为，其中当事人在5月26日以9.53元/片的价格从恩智浦采购了汽车芯片，在6月9日竟然以442.48元/片的价格销售，加价率为4543%，数量为2700片，进销差价116.90万元。

看到了吗？这个经销商只用了两周时间就赚了116.9万元，而且只是一次交易，按照这个赚钱速度，一年赚个2000多万都没问题啊。

疯狂加价的行为也凸显了当前芯片市场的短缺程度，值得所有创业者警觉，这里确实有个赚钱的好机会，但是不要加价太猛哦！

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