京东发力货运航空，终于迈出了关键一步。

近日，民航部门发布的一则公示显示，京东货运航空公司已获得民航华东地区管理局初审同意。这意味着京东航空成为继顺丰航空、圆通航空后的第三家民营货运航空公司，也是第一家由电商平台成立的货运航空公司。

从自营商城到自建物流，再到货运航空公司的布局，京东为何如此热衷于自建？回想当初，京东这种“重资产”的模式，在互联网飞速起步的阶段就被外界质疑。不过，正是因为这一步棋，为京东带来了优质正品的良好口碑，而自建的物流也成为了京东今天的竞争壁垒。

我们能深切体会到的是，在京东物流崛起之后，相较于传统的三通一达，京东在配送速度方面占据了明显的优势，再加上仓储等基础设施的建设与完善，通过就近仓库发货的原则，京东物流的配送速度甚至已经超过了顺丰。

这是当初很多人都没有想到的结果，就连马云曾经都认为京东物流的重资产模式会拖垮京东。如今的事实证明，刘强东走对了这一步棋。比如京东物流的当日达与次日达，与其他平台相比，配送速度成为了京东市场竞争中最有力的武器。

回过头来看货运航空，京东此次布局还是以长远的眼光看未来的发展。一方面，京东看到了货运航空市场的规模。根据国际航空运输协会IATA数据显示，中国航空货运市场近年来整体规模在850亿到900亿元左右，是全球仅次于美国的第二大航空货运市场，考虑到中国的经济发展形势比美国更稳定，中国的航空货运市场的前景更光明。

另一方面，京东要补足自己的短板。从2007年开始，京东自建物流就不断丰富与完善自己的业务。自建物流带来的好处就是可以全面把控整个服务流程，灵活调动又可以统一安排，实现高质量的服务。

而后京东物流开始从企业物流向物流企业转变，从服务自身逐渐开放给第三方。通过开放服务，京东物流开始赋能更多的企业，自己赚钱养活自己。有数据显示，2020年京东物流实现收入734亿元，其中外部收入占比已经从2018年的29.9%增长至2020年的46.6%，外部收入贡献了“半壁江山”。

京东布局的每一步似乎都精准的抓到了未来发展的关键。在京东物流上市之后，充足的资金让京东物流在接下来的发展中已无后顾之忧，而下一步就是对货运航空的布局了。

在京东航空货运真正起飞之前，京东物流的航空货运业务依赖于其他航空公司包机资源，或者客机腹舱带货运输。这种“受制于人”的合作方式与自建的京东物流相比还是有些许的服务偏差，并没有真正带来一个质的飞跃。

到了2018年，京东物流首架全货机天津-广州航线首航，随后京东快递与南航、国货航、东航物流等达成合作，航空城市流向达6万条。

2018年12月，京东与南通市政府签署战略合作框架协议；2019年，京东联合南通机场，注册江苏京东货运航空有限公司。京东投资200亿建设相关配套设施，致力于把南通机场打造成京东物流全球航空货运枢纽。

2020年10月，京东与芜湖市政府签署全面战略合作协议，在构建现代流通体系等方面开展深度合作。按照计划，京东全球航空货运超级枢纽港将落户芜湖，总投资950亿元。

如今，京东货运航空公司筹建申请的批准，让京东真正拥有了自己的货运航空。在强大的陆运基础上，空运模式的京东简直是如虎添翼，这也拉开了与其他物流公司的“空战”序幕。

众所周知，此前，民营货运航空只有顺丰和圆通两家，截至2021年6月，顺丰航空有66架货运飞机，圆通拥有11架，先入优势也让两家物流公司占据了市场的主要份额。

京东的入局虽然暂时还无法打破目前的格局，但是拿下这张入场券对京东来说意义重大。一方面可以节约大量货运成本，另一方面也能靠国际货运包机服务增收。可以说，省钱和赚钱，是京东做这个的直接原因。

而更重要的是基于长远的发展。目前，京东物流已经实现全国92%区县、84%乡镇的消费者均可享受到“当日达”或“次日达”的高时效体验；全国200多个城市的消费者更可体验到分钟达服务；拥有1000多个仓库，33座亚洲一号智能仓库，总管理面积超2100万平方米，在行业内已经属于标杆。

如果再补足货运航空方面的短板，京东的“地面+天空”的组合势必会让京东在市场竞争中占据更大的优势，而京东追求的优质服务也能更上一层楼。

这就有些像京东初建物流时的场景，以长远的眼光进行人力物力的投入，实现运力的持续升级，让商品更快地送到用户手中。那么，京东自建货运航空，就势在必行了。

京东不但拥有稳定的货源，还有充足的现金流作保障，这些都是京东的优势所在，而且3C数码等优势品类也与高时效的航空货运更匹配，这样也能形成一个正向循环，收益也能得到保障。

从时效上看，货运航空的1.5-2小时航程可以覆盖全国90%的地区。京东航空的主基地选在了距离长三角更近的江苏省南通市兴东国际机场，此地东抵黄海、南濒长江，为上海大都市圈北翼门户城市，可以辐射中国东南西北，位置相当优越。

如此一来，京东在配送时效上将会进一步扩大自身的优势，因为在物流的战场上，没有最快，只有更快。而货运航空的布局，不仅让用户更快地收到商品，也为京东开疆拓土，服务范围也将覆盖更多地区。

从货物吞吐量上看，按京东全球超级港项目的规划，到2025年，京东物流的机队规模将达到114架，货邮吞吐量达233万吨；2045年机队规模达到501架，货邮吞吐量达810万吨，这一目标可谓是长远与宏伟。

不过，京东布局货运航空，不仅仅为自身带来更有利的竞争优势，也能为用户带来更快更好的服务。从发展的角度看，京东货运航空将重塑航空货运市场结构，借鉴京东物流的发展现状，京东的货运航空也将会引领行业发展与变革。