说起皮卡，在中国国内给人的第一印象总是工具车、货车的形象，而在中国汽车市场上，占据主流的乘用车主要由轿车、SUV和MPV这三大细分市场组成。相对的于美国及欧洲等国家的常见皮卡画面，国内的皮卡可见屈指可数。

受限于国内的车辆相关政策，大部分城市都有着皮卡进城范围限制，皮卡市场并没有放开。但据悉，从2019年1月，国家发改委等相关部门已经出台相关政策方案，明确提出"放宽皮卡车进城限制范围"，这也意味着未来的皮卡市场将迎来更广阔的发展前景。

而传统购买皮卡车型的消费者会相对看重商用与功能性，对舒适性与档次感要求较少，因为在当下的国人眼中还是将皮卡视为货车与运输工具。

但是长城在2019年正式推出了一款全新皮卡——长城炮，并推出多个版本，以满足不同用途的消费者选择。这次我们拿到的版本是长城炮乘用版，就让我们来细细体验一下这款美式生活方式的皮卡吧。

外观：简约大气 符合城市口味

这次拿到的长城炮乘用皮卡是顶配尊享四驱版，采用双配色的组合，前脸保持了皮卡的硬朗风格，中网采用了大面积的镀铬格栅，整个前脸富有攻击性，线条简洁保持质感。

鹰眼式的LED大灯除了提升整车的科技感外，还大大增加了长城炮的整体辨识度。，

长城炮乘用皮卡的车身侧面线条流畅，看起来颇有气势。长城炮乘用皮卡尺寸分别为5410/1934/1886/mm，其轴距更是超过了3米，达到了惊人的3230mm，在同级别中优势明显。

车尾部分，最大的特点应该是搭载的全LED尾灯组，配合规整的造型布局，质感提升。此外，尾门打开采用的是阻尼设定，我们这款顶配车型还带有两侧液压杆。

内饰及空间：质感提升 着重舒适实用

内饰方面，车内采用对称式布局设计，硬派粗犷的设计风格，配合上仿木材质的木纹装饰板，以及带有缝线的真皮装饰，更显档次感。

我们试驾的长城炮乘用皮卡顶配配备的7英寸的全液晶仪表盘，其他配置则配备的是3.5英寸液晶屏。

中控台全系标配9英寸触控液晶屏，车机系统采用的是长城最新一代的车机系统，支持GPS导航系统、蓝牙等功能。中控区域覆盖了大量软质材料，提供良好触感。液晶屏四周采用银色镀铬装饰，提升了车内的质感。

长城炮的方向盘虽然设计简单，尺寸较大，但是集成的功能却是不输任何乘用车，除了常用功能外，长城炮还配备了L2级自动驾驶功能，包含ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、倒车侧向警告等，甚至还带换挡拨片。

长城炮乘用皮卡顶配版还有360°全景影像，此外，全系标配了无钥匙进入+一键启动、电动转向、EPB电子驻车、AUTOHOLD等安全及实用性的配置。

长城炮乘用皮卡的座椅采用皮质包裹，座椅靠背以及座垫都相对宽大，显然更注重舒适性，电动座椅调节配备的是6向。得益于5.4米的车长以及3.2米的轴距，后排空间非常充足，后排靠背角度达到了25度，日常乘坐的舒适性不比SUV车型差。座椅的舒适性很好，填充物保持了厚实柔软的风格。后排座椅的坐垫和靠背都可以折叠，这样可以拓展后排的使用率。

作为本质还是皮卡的长城炮乘用版，货厢的储存能力不能忽视。货厢内部尺寸方面，其长/宽/高分别为1520/1520/538mm，尺寸在同级皮卡车型中也属于较大的。

动力：输出平顺 性能经济

长城炮乘用皮卡搭载的是2.0T涡轮增压发动机，拥有最大功率为190Ps/4000-5500rpm，最大扭矩为360N•m/1800-3600rpm，排放达到国六标准。而传动系统则匹配了ZF的8AT变速箱。

在实际驾驶中，这款长城炮乘用皮卡的动力响应积极，换挡平顺，驾驶体验来说，在皮卡中也是动力充沛、提速稳定的。

长城炮乘用皮卡的后悬采用了多连杆式悬挂，很好的均衡了前后避震的硬度，既满足了皮卡最基本的载物需求，又保证了一定的舒适性。

另外，长城炮乘用皮卡提供了三种驾驶模式以供切换，分别是"经济、标准、运动"，还提供了方向盘助力调节。

编者语：

从长城炮乘用皮卡的表现来看，它的舒适性及驾驶感受的表现已经达到了SUV的质感，同时还具备超越SUV的实用性。长城炮乘用皮卡的出现也改写了消费者对于以往皮卡拉货的货车印象，相信皮卡走进日常生活已经不再是什么问题。

时尚的设计与丰富的配置，长城炮乘用皮卡的推出为不同消费者的消费需求提供了选择，给中国皮卡文化注入新活力，随着国内对于皮卡的解禁，相信长城炮将会更多的出现在我们的视线中。

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