一直以来，入门级车型都是各大豪华品牌的主要战场之一，入门级市场的成绩很大程度上决定了该品牌的总体销售量。这几年，不论是奔驰、宝马还是奥迪，都对旗下的入门车型十分看重。宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等一直动作不断。如今，凯迪拉克也拿出了诚意之作CT4，起23.97万的起价和杰出的性能确实也很吸引人。

随着消费群体年轻化，豪华品牌成为了不少年轻人第一辆车的首选。花二十多万买一辆豪华品牌入门级，该买宝马1系还是最新的凯迪拉克CT4？最近有朋友如此请教编辑。别看从动力配置和整车尺寸上，这两款车都不在一个维度，但价格重叠、同为豪华品牌入门级，以及拥有高颜值这些特点，都让消费者有了纠结的理由。今天我们来比较一下这两款“看似没有对比性，实则还是让人纠结”的车，各有什么特点。为了相对客观一些，我们就拿凯迪拉克2020款28T精英型和宝马1系2020款125i M运动套装来对比一下。

首先从外观开始，125i M运动套装版，M套件上身，相比同门普通车型要更精神利落一些，车头标志性的进气格栅、尾部双出排气，运动气息十足，两侧线条也简单规整，加上后方类似宽体的设计，让整辆车简约大方，但是质感也很足。总体来说，虽然是入门级的款式，但是也不乏亮点，没有陷于庸俗平凡中。

如果说125i M运动套装版的车还比较低调稳重，那么CT4的颜值相对来说就会跳脱一些，美式霸气风格跃然而生。新车车头线条凌厉，配合黑色的运动中网和夸张的獠牙LED灯，不论是运动感还是年轻感都妥妥的高。相比国内一味地追求长轴，美式凯迪拉克并没有特别迎合国内消费者，而是保持自己的风格和原味审美，车身简洁协调，有种与众不同的气质。

内饰部分，这可能是要拉开差距的地方了。宝马说起来的内饰一直被不少车友所诟病。作为入门级的1系，这套内饰在科技之花竞相开放的今天，说起来可能还是有点落后了。众多机械按钮以及丁字裤的运动方向盘是今天介绍车型的标配，黑底的机械仪表盘以及8.8英寸的中控屏，在今天显得略微平庸，也无法让消费者眼前一亮。但是宝马审美来说，车内整体的运动氛围还是营造得相当不错的，另外有一说一，座椅的质感各方面也尚可。

相对而言，最新上市的凯迪拉克CT4在这方面优势明显。新车内饰豪华与科技兼备。大量真皮的使用，让质感很高。此外，中控屏幕虽然也不大，但是内置了最新一代的智能网联系统，支持语音、触控等多种操作方式，智能部分也取胜。

当然，在乘坐体验上，1系还是略胜一筹的。虽然车身尺寸上来说，CT4马1系面前就是大身板，2775的轴距相比1679优势明显。不过鉴于1系是前驱的UKL平台所打造的，所以空间优化能力很强，特别是后排舒适度还是高于CT4的。但对于一款定位于年轻运动的轿车来说，后排重要性好像也不是特别强，毕竟主打的是年轻和运动。所以内饰和空间来说，CT4可能更得人心。

再看看配置方面，作为两款对比车型的顶配，自然都是下了大功夫的。比如说，1系和CT4都为这两个车型安排上了18英寸大轮毂、LED大灯以及倒车影像和电动座椅等配置。不过，CT4 28T 还多了主动刹车、定速巡航、主动降噪等配置，让安全性和舒适性都有了很大的提升。此外，CT4还多了14个喇叭BOSE音响，比1系足足多了12个喇叭，因此音质和效果来说会更好。当然，1系也有自己的优势，比如它搭载的后备箱感应、GPS导航等配件。配置而言，其实明眼人也能看得出来，最新出的凯迪拉克优势还比较明显，毕竟是刚上市的新车，还是紧跟市场和消费者的需求走的。

动力上，对比的两款车型都搭载了2.0T四缸动力，CT4的最大输出功率在237马力，最大扭矩为350牛米，1系最大输出功率在192匹马力、最强扭矩为280牛米……这个对比还是有点残酷的。当然，动力一直都是美系车的强项，最新出来的CT4完美继承了这一点，所以，不得不说这一点1系确实是无法企及的。所以追求动力的消费者看到这里基本上有自己的答案了吧。

作为近期最新出的车，CT4整体上市领先于1系的。不过购车选择不是的单一的，往往是相当多元的，宝马的品牌力强，更舒适的后排也可能对很多人来说是重要的一个点，何况目前而言宝马1系优惠力度也相比刚上市的CT4来得大，顶配车型优惠后裸车价也在20万左右，这是CT4不能达到的。所以综合以上，大家可以根据自己的需求选购这两款。

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