前小鹏系团队掌舵，百亿估值独角兽众擎机器人冲刺港股：规模化营收尚未爆发

几天前，一条从香港投行圈流向市场的消息引发了科技界与投资界的广泛关注：中国机器人初创公司众擎机器人（EngineAI）已以保密方式向港交所提交上市申请，正与中金公司、中信证券两大头部投行合作，冲刺港股IPO。

此时，距离这家公司成立仅仅过去了两年零八个月。在资本寒冬的余韵尚未完全散去的2026年，这家总部位于深圳南山的初创企业，凭借其“前小鹏系”的核心团队、突破百亿元人民币的B轮融资估值，以及一套独树一帜的“务实商业化”逻辑，迅速崛起为中国人形机器人赛道最受瞩目的明星独角兽之一。

在特斯拉、OpenAI等巨头带动的具身智能浪潮中，众擎机器人试图讲述一个不同于硅谷叙事的故事：不只有酷炫的前空翻，更要有能在4S店里卖车、在十字路口指挥交通的“打工人”。

一场关于“自由”的押注

众擎机器人的故事，始于一场“和平分手”与一次“破釜沉舟”。

众擎的掌舵人赵同阳是一位典型的连续创业者。早在2016年，他便创办了四足机器人公司Dogotix（多够机器人）。2020年，这笔优质资产被小鹏汽车捕获，赵同阳随之加入小鹏，担任小鹏鹏行智能创始人及总经理，主导研发了小鹏第一代人形机器人PX5。

然而，关于人形机器人的技术路径选择，赵同阳与小鹏体系内部产生了分歧。据知情人士透露，2023年下半年，出于对技术路线和研发节奏的不同判断，赵同阳做出了一个艰难的決定：离开小鹏体系。

为了换取不受限制的竞业自由以投身新一轮创业，他甚至放弃了部分股权。这种“断臂求生”式的抉择，让他得以在2023年10月，也就是离开小鹏后不久，迅速在深圳成立了众擎机器人。

创业初期，众擎就展现出了极强的“吸金”能力。成立当月，公司便完成了由商汤国香资本、弘晖基金领投的近亿元天使轮融资。资本的信心，很大程度上源于赵同阳迅速集结起的那支具有“鹏行基因”的核心技术班底。

这一班底在2026年春天迎来了最后一块拼图。4月，前小鹏汽车副总裁、自动驾驶一号位李力耘博士正式出任众擎机器人CTO。

作为横跨自动驾驶与AI大模型的复合型科学家，李力耘的履历堪称华丽：清华大学本科、纽约大学博士，曾任职于百度美国Apollo团队，后在小鹏汽车主导自动驾驶团队的AI化转型。他的加入，被业内视为众擎从“运动控制”强项向“具身智能大脑”进军的明确信号。

赵同阳对此毫不掩饰兴奋之情：“自动驾驶和人形机器人底层逻辑都是‘感知—决策—执行’的闭环。李力耘在大模型领域的积累，将为机器人注入最核心的‘大脑’能力。” 随着李力耘就位，众擎集齐了小鹏体系内在动力总成、自动驾驶和机器视觉方面的核心骨干，形成了“铁三角”式的技术架构团队。

资本市场的“速度与激情”

资本市场对这支“嫡系部队”给出了极其热烈的回应。

2026年4月，众擎机器人宣布完成总额2亿美元的B轮融资。本轮融资由河南投资集团汇融基金领投，A股消费电子龙头立讯精密联合领投，龙岗金控等地方国资参与。此轮融资后，众擎机器人的投后估值突破100亿元人民币，正式跻身国内人形机器人赛道的估值第一梯队。

这一估值不仅刷新了同赛道初创公司的融资速度，更重要的是其股东结构的“产业底色”。联合领投方立讯精密作为苹果产业链的核心组装巨头，其在精密制造和规模化量产方面的能力，对于正在寻求将人形机器人从实验室推向工厂的众擎而言，具有极高的战略价值。资料显示，众擎正稳步推进两条万台级产线，并同步启动年产能10万台的智能制造基地。

与此同时，公司的治理结构也在为上市铺路。2026年1月，众擎机器人完成了股份制改造，企业类型变更为股份有限公司。5月初，天眼查数据显示公司注册资本由约288.3万元增至约320.7万元。这一系列动作被投行人士解读为扫清IPO障碍的标准流程。

值得注意的是，在B轮融资前后，公司外籍投资方代表Reda Nidhakou退出了董事职务，这或许暗示着在冲刺港股的关键节点，公司在治理结构上正进行本土化与合规化的调整。

不做“花架子”，先做“打工人”

尽管众擎拥有能完成前空翻的T800机器人，且该视频在2025年曾引爆网络，但在实际的商业逻辑宣讲中，赵同阳极力将众擎与那些热衷于“炫技”的同行区分开来。

面对具身智能领域最大的陷阱——手部操作的复杂性与算法未收敛，众擎提出了一个极其接地气的策略：“能动口就别动手，能动简单的手就不要动复杂的手。”

这一策略源于对技术成熟度的冷静判断。赵同阳认为，在未来的两到三年内，复杂灵巧手操作技术难以成熟。因此，众擎并未将资源过度投入到攻克“人形机器人拧螺丝”这种高难度精细操作上，而是优先落地导览导购、巡逻巡检、简单物流等无需复杂手部操作的场景。

这种“扬长避短”的策略正在产生实际订单。

在商业服务端，众擎机器人正重点布局4S店和商场导购领域。机器人充当的并非修车工，而是迎宾讲解员和品牌名片。

在公共安全端，众擎取得了令人瞩目的突破。2026年4月，在南京举行的第十六届交博会上，众擎与A股智慧交通龙头多伦科技联合发布了“智慧交管机器人解决方案”。这些被称为“具身交警”的人形机器人已开始在深圳、南京、长沙等地上岗。

据现场交警反馈，这些机器人能联动红绿灯，在路口进行标准化指挥、语音宣导以及识别未戴头盔等违法行为。虽然它们还不能抓捕罪犯，但它们能通过“说、看、动、连”将一线交警从重复、繁琐的路面工作中解放出来。

赵同阳将目前的B端市场看作是家庭场景的“特训场”。他在接受采访时坦言，To C（直接面向消费者）的周期太长，因此选择先进入工业场景。“To B的市场想象空间太小，To C才能让机器人进入千家万户，但我们必须先在工业场景中锻炼续航、关节寿命和爆发力。”

技术极限的“暴力测试”

除了务实的商业落地，众擎也懂得如何维持科技公司的“性感”热度。

2026年2月，众擎发起举办了首届全球人形机器人自由格斗联赛（URKL）。这不仅是全球首个商业化人形机器人格斗赛事，更是一场针对其核心产品T800的“公开处刑”式质量检验。

在近期流出的测试赛画面中，两台全尺寸人形机器人在台上重拳对轰，金属撞击声沉闷有力。这并不是为了哗众取宠。众擎希望通过这种极端的对抗环境，暴力测试机器人的关节扭矩、瞬时爆发力、抗冲击平衡算法以及结构防护能力。

“被打倒后能否快速起身，比能否优雅地走路更重要。”一位赛事工程师表示。

据悉，截至目前，已有包括清华大学、浙江大学、斯坦福大学、加州伯克利大学在内的60余支全球顶尖高校及企业战队报名参赛。众擎不仅开放了机器人底层代码接口，还为冠军设立了价值千万元的“纯金腰带”。

这种商业模式堪称“一石三鸟”：不仅通过极限测试加速了技术迭代，还为挖掘全球顶尖的具身智能算法人才提供了平台，更通过极具观赏性的体育赛事内容，完成了品牌的破圈传播。

冲刺“人形机器人第一股”的想象空间

随着IPO传闻的发酵，众擎机器人正处于其发展历程的关键节点。

2026年，国内机器人产业迎来了上市热潮，华沿机器人、埃斯顿等纷纷登陆资本市场。而众擎若能成功登陆港股，将成为港交所迎来的最具话题性的“新质生产力”代表之一。

它的故事具备极强的吸引力：

1. 明星团队：完整承接了中国新势力造车在智能化领域的溢出人才红利，拥有软硬一体全栈自研能力。

2. 估值优势：百亿估值虽高，但相比海外Figure AI等同行，仍处价值洼地。

3. 差异化路径：避开了打磨“类人精细操作”的无底洞，通过导览、巡检等场景实现了现阶段的营收闭环，这种“活下去”的能力在当前资本市场尤为珍贵。

当然，风险同样存在。人形机器人行业依然处于产业化早期，供应链成本高昂，规模化营收尚未爆发。众擎虽然在B端有所突破，但其财报若要支撑百亿估值，仍需实现指数级的营收增长。

来源：春华财经

声明：本文仅作为知识分享，只为传递更多信息！本文不构成任何投资建议，任何人据此做出投资决策，风险自担。

​