吉利系再陷召回风波：smart精灵因电池起火风险紧急召回

2026年开年，新能源汽车行业在高速发展的同时，也经历着一场关于安全与责任的考验。

继2月极氪品牌大规模召回后，吉利控股集团旗下的smart品牌再度因电池安全问题发起主动召回。短短一个月内，同一体系下的两大品牌、累计超上万辆汽车因动力电池隐患需要更换电池包，这一系列事件不仅将聚光灯投向供应链的质量管控，也为正处于深度整合期的吉利带来了新的审视维度。

一月内两起召回

根据国家市场监督管理总局发布的信息，吉利旗下浙江豪情汽车制造有限公司决定自2026年3月17日起，召回部分smart精灵系列电动汽车，共计18217辆。此次召回涉及生产日期在2022年8月至2023年10月期间的16072辆smart精灵1和2145辆smart精灵3 。

召回公告直指核心问题：高压动力电池的部件制造一致性不足。长期使用后，电池内阻可能异常升高，导致性能下降，极端情况下甚至引发热失控风险。针对此问题，smart将为召回范围内车辆免费更换电池总成，并通过云端系统对相关车辆进行实时监控。

这并非孤例。就在一个月前的2月9日，极氪智能科技已备案召回计划，自3月6日起召回部分极氪001 WE版汽车，共计38277辆，召回原因与此如出一辙 。将时间线再拉长，从2025年底起，沃尔沃也在全球多个国家召回EX30车型，原因同样直指电池包过热隐患 。

值得注意的是，这些召回事件的时间点与吉利系和欣旺达的动力电池质量纠纷高度重合。2025年12月，吉利系公司威睿电动起诉欣旺达动力，指控其在2021年6月至2023年12月期间供应的电芯存在质量问题 。而本次召回的smart精灵系列以及此前召回的极氪001的生产周期，恰好落入了这一敏感时段。今年2月，双方宣布达成和解，约定按比例分担更换电池包产生的实际费用 。有知情人士向第一财经透露，极氪和smart的召回，正是该纠纷案和解后的后续进展 。

规模扩张

这一系列召回事件，发生在吉利汽车业绩高歌猛进的背景之下。2025年8月发布的财报显示，吉利汽车上半年营业收入首次突破1500亿元大关，达到1503亿元，同比增长27%；核心归母利润66.6亿元，同比大增102%；累计销量140.9万辆，同比增长47%，市占率首次突破10% 。基于强劲表现，吉利将全年销量目标上调至300万辆。

然而，亮眼的财务数据背后，结构性的挑战也开始显现。财报揭示出吉利汽车亟待补齐的三大短板之一，便是单车平均销售收入和毛利率的下滑。上半年，吉利单车平均销售收入下滑1.4万元至9.6万元，公司毛利率微降至16.4% 。管理层解释称，这主要是由于面向大众市场的吉利银河品牌销量强劲增长，其在整体销量结构中的占比提升所致。这从侧面反映出，定位高端的极氪、领克等品牌在销量贡献上尚未能完全扛起提升单车收益的重任。

当我们将目光投向更广阔的行业坐标系，吉利的真实处境便愈发清晰。与行业龙头比亚迪相比，规模与利润的差距依然显著——比亚迪2025年前三季度已录得营收5663亿元、净利润233.3亿元，全年销量预估高达274.8万辆，其盈利能力与规模优势令所有追赶者难以企及。而在传统车企转型阵营中，上汽集团凭借合资品牌回暖与自主品牌发力，预计全年净利润达90亿至110亿元，同比暴增438%至558%，展现出惊人的困境反转动能；长城汽车则以2227.9亿元的全年营收守住规模，但99.12亿元的净利润同比下滑21.71%，折射出转型期的阵痛。对比之下，吉利汽车2025年上半年1503亿元营收与66.6亿元核心利润的高增长固然亮眼，销量市占率首次突破10%也佐证了其市场地位的提升，但单车售价与毛利率的承压，暴露出这家正在深度整合的车企在规模扩张与盈利质量之间的博弈——而这恰恰是所有志在登顶的中国汽车品牌必须跨越的关口。

通过对比可以发现，吉利在上半年展现了强劲的增长动能，尤其是超过100%的核心利润增幅，在传统车企转型阵营中表现突出。然而，与行业龙头比亚迪相比，无论是在营收规模还是净利润的绝对值上，差距依然显著。比亚迪2025年前三季度净利润已达233.3亿元 。同时，上汽集团凭借合资品牌的回暖和自主品牌的发力，预计全年净利润将实现超过4倍的增长，重回百亿阵营 ，显示出强大的市场韧性。

在此背景下，此次涉及smart和极氪的电池召回，为吉利的上升势头增添了新的变量。尽管根据和解协议，欣旺达将分担部分召回成本，预计对上市公司2025年归母净利润产生5-8亿元的影响 ，但对于任何一个正在全力冲刺销量的车企而言，大规模的召回不仅是直接的财务成本，更是对品牌声誉和用户信任度的考验。尤其是对于极氪、smart这类定位高端、面向年轻消费者的品牌，电池安全问题若处理不当，可能动摇其市场根基。

深度整合

当前，吉利正处在深化“一个吉利”战略的关键期。极氪与领克完成合并，与吉利汽车的整合也在稳步推进，目标是通过资源协同，实现从主流到豪华市场的全覆盖 。内部整合的目的是为了“拧成一股绳”，在激烈的市场竞争中发挥规模效应，降低成本。

然而，smart的召回事件揭示了一个更深层次的挑战：在供应链全球化、平台化的大协同模式下，任何一个环节的质量瑕疵，都可能通过复杂的内部网络，在同一体系下的多个品牌中引发连锁反应。从极氪到smart，再到沃尔沃EX30，问题均指向特定时期、特定供应商的电池电芯。这无疑为吉利的供应链管理体系敲响了警钟。

吉利汽车集团CEO淦家阅在谈及海外战略时曾强调，要“强化海外售后服务管理” 。同样，在国内市场，面对庞大的用户基盘和不断迭代的产品，如何建立更加严密的供应商质量准入与全生命周期监控体系，如何在销量狂奔的同时守牢安全底线，成为这家正在迈向“一个吉利”的汽车巨头必须直面并解决的课题。

截至发稿时，smart已启动召回前的用户沟通工作。根据公告，相关车辆在未接到进店邀约且无故障提醒的情况下可正常使用，在售新车则不在此次召回之列 。对于吉利而言，妥善处理此次召回，将危机转化为提升品牌信任的契机，其重要性或许不亚于发布一款新的爆款车型。

来源：春华财经

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