特斯拉FSD老车主，眼睁睁看着全网狂欢

文源：源Auto

作者：大门

“门店有可以体验城区Autopilot的车吗？”

“不能试，现在还没有推送到我们的试驾车和展车。”

“全广州都没有吗？”

“全国都没有。”

2月25日特斯拉突击给中国用户推送城区Autopilot功能，不仅给特斯拉粉丝一个惊喜，还打了特斯拉中国上下一个措手不及。据源Auto从特斯拉门店和官方公关了解到，目前特斯拉中国还没有能让消费者体验最新智能驾驶功能的方法。

“如果想体验，只能去找已经购买了FSD（Full Self-Driving完全自动驾驶）功能的车主，借车来体验。”广州某特斯拉展厅销售告诉源Auto。

特斯拉本次推送智驾新功能，仅限开通FSD功能且智能驾驶硬件为HW4.0的车型。这意味着支付至少5.6万元（2020年FSD功能在中国市场从5.6万元涨到6.4万元）开通FSD功能的特斯拉车主，如果是搭载非HW4.0智驾硬件的车，暂时也无法使用城市Autopilot功能。

据了解，特斯拉中国在2024年2月开始生产搭载HW4.0的车型。以首批进口版特斯拉Model 3的车主为例，即使已经为信仰支付约60万元（车价+FSD选装费用），也只能眼睁睁看着别人直播体验特斯拉城区Autopilot。

另外，源Auto了解到目前如果想租借更新城区Autopilot功能的特斯拉，费用可高达3000-4000元/天。

FSD最早在2016年推出市场，直到今天，终于让中国消费者看到了它开始落地。不过需要注意的是，城区Autopilot功能只是FSD的前奏，“满血版”FSD落地国内市场还有待功能完善和法规批准。

具体效果上，城区Autopilot在国内道路的实际使用中，仍然存在一些问题。例如，有车主反映车辆会出现无法准确识别信号灯、闯红灯、实线变道等违规操作。甚至有视频显示车辆在短短约30秒的行驶过程中，就因为违反规则可能会被扣光驾驶证12分。

不过特斯拉的辅助驾驶表现也有值得中国友商学习的地方。

“（特斯拉）就像是一个不懂中国规矩的美国老司机。”2月27日，有已经体验过特斯拉城区Autopilot的车评人告诉源Auto，特斯拉在两车博弈、绕行障碍物或缓行车辆、礼让行人等方面都展示出非常成熟的一面，“非常像真人在开，只是还不懂国内规矩”。

另外，上述车评人还提到，相比城区Autopilot，特斯拉高速路Autopilot的能力称得上行业标杆。即便是华为、小鹏、理想等国内智能驾驶第一梯队厂商，也有可以向特斯拉借鉴学习的地方，尤其是后者的智驾能力完全基于纯视觉感知路线。

2025年才过去两个月，比亚迪和特斯拉便分别先后打出智驾“王炸”，智驾赛道上的你追我赶，越来越有看头了。

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