奥迪被华为逼急了，Q7当Q5卖

文源 | 源媒汇

作者 | 潘卓伦

编辑 | 苏淮

47万元起！

在华为门店里，问界M9卖这个价；现在还是纯进口车身份的奥迪Q7，直降十几万，也卖这个价。

虽然售价一样，但两款车的境地天壤之别。2024年，问界M9全年销量15.8万辆，成为中国豪华车市场50万元以上车型销量冠军。同期，奥迪Q7在华销量仅为问界M9的10%。

2月18日，源媒汇从北京、上海、广州、深圳等多个城市的奥迪经销商处了解到，入门版Q7降价到顶配Q5水平，有一定的噱头成分。

一方面，47万元的Q7并不是每一家4S店都有，部分门店就只有“一口价”约54万元的高配车型；另一方面，有销售称当前的降价是限时优惠政策，下一批Q7到店不一定能延用。

换言之，消费者要买到47万元的Q7，既要靠运气，也要拼手速。而对于奥迪，或许砸Q7的盘，更多是为持续走弱的整体销量做嫁衣。

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砸Q7换流量？

奥迪Q7卖不过如日中天的问界M9，其实是意料之中的事。真正要引起奥迪警惕的是，Q7已经淡出同级车型的C位。

2024年，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7三款中大型SUV交出的年销成绩单，分别是约8.8万辆、约4.3万辆以及约1.5万辆。即使将已经实现国产化，取得明显价格优势的宝马X5撇除，奥迪Q7的市场表现，也远不如价格在三车之中最高的奔驰GLE。

而奥迪Q7，曾是三款车中的主角。

2006年，奥迪Q7首次引入中国，虽然比宝马X5晚了两年，但因为车身尺寸更大，整体形象更加霸气，迅速成为当年中国豪车界的顶流。即使指导价接近百万，但Q7在市场上一车难求，富豪们纷纷加价求购新车。

备受追捧之下，奥迪Q7越卖越贵。2006年上市时，Q7全系最贵的车型指导价149.8万元，1年后上升到165万元；到2010年，Q7更推出指导价高达256.8万元的V12旗舰车型。

面对如此“气吞山河”的阵仗，宝马X5只能干瞪眼。至于奔驰GLE，其前身奔驰ML级，到2010年才正式引入中国。

但好景不长，奥迪Q7在经历了第一代车型的高光之后，从2015年全新换代开始走下坡路。

在产品角度，第二代奥迪Q7一改前代车型的霸气外观，追求科技、简约风格，引起较多争议。与此同时，除了老对手宝马、奔驰外，市场上涌现出保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante等百万级SUV新选择，豪华SUV市场不再是一家独大。

自从换代之后，奥迪Q7至今在中国的年销量，基本徘徊在1万-2万辆。因此，对于奥迪来说，Q7已经不是当年那个不可触碰的品牌图腾。如果能借助Q7降价带动品牌热度，从而提振品牌整体销量，相信奥迪不会手软。

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奥迪复兴需要胆量

2024年，奥迪在中国的销量为64.9万辆，又一次被宝马和奔驰压倒。64.9万辆的年销量，相较2023年同期有近11%的跌幅。

“2024年是我们迈向全新产品组合的过渡阶段。”对于2024年的销量情况，奥迪首席执行官高德诺归因于重磅新车还没推出市场。

诚然，2024年是奥迪的产品小年，且Q5L、A4L、A6L等主销车型都已经到达产品生命周期的尾声，全新换代箭在弦上。不过也要意识到，在电动化和智能化令国内车市变得风起云涌的今天，重磅车型上市也不一定能溅起水花。

以宝马为例，其2024年迎来关键车型宝马5系的全新换代，但销量不升反降。2023年，宝马5系交出全年超13万辆的成绩；2024年1月完成换代后，这款宝马长青车型的年销量不足9万辆。

究其原因，在于传统豪华品牌已经没法靠原来的造车方程式，扭转消费者向往汽车电动化、智能化的趋势。包括奥迪在内，其实也已经察觉到这样的变化，也在努力应对。

在2024年的广州国际车展上，源媒汇就从奥迪方面了解到，为了提升新车的智能化竞争力，奥迪A5L、Q6L e-tron等新车都将搭载华为乾坤智驾。“奥迪+华为”，显然是一个极具吸引力的组合，不过能否真正带来质的改变，还取决于奥迪是否开放给华为足够的权限。

德系大厂与国内新兴智能驾驶方案供应商的组合，大众和大疆车载（2024年4月更名为卓驭科技）已经试水，号称“最聪明油车”的途观L Pro等合作车型也已经量产落地。不过从结果上看，这些“最聪明油车”本来还可以更聪明一些。

据官网介绍，途观L Pro的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，拥有高级自适应续航系统Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道、智能加塞应付、智能避障等功能，但未见市场传播价值更高的高快领航NOA功能。

“途观L Pro是拥有高快领航NOA功能的所有基础的，至少从我大几千公里的驾驶里程中我是这么认为的。在高速路上不管是变道的动作、车道居中的稳定性，还是应对加塞的加减速处理，都很合理。缺的就是没有跟地图导航打通，还是保守了一些。”2月18日，有途观L Pro车主告诉源媒汇。

有业内人士认为，途观L Pro等“最聪明油车”在智驾上仍然留了一手，主要是因为大众方面的谨慎。

回归到奥迪和华为，如果A5L、Q6L e-tron等新车有华为智驾之名，但没有最前沿智驾功能之实，两者合作的实际效果将大打折扣。

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