广汽本田销量暴跌近三成，李进没有交出好答卷？

全年累计销量47.06万辆，同比下滑26.52%，新能源车型全年累计销量仅1万多辆。这就是广汽本田2024年交出的“答卷”。同时，这也是广汽本田自2021年以来连续第四年年销量下滑。

随着2024年车市数据的揭晓，广汽本田的销量表现无疑成为了众人瞩目的焦点。这家曾经稳坐年度销量榜单前十的车企，如今却面临着销量骤降近三成的严峻挑战，而且这场溃败似乎仍未触底。

回顾过去一年，我国汽车市场呈现出整体增长的态势，新能源车更是以惊人的速度崛起，同比增长高达40.7%。然而，在这场新能源的盛宴中，广汽本田却显得格格不入。其电动化转型的步伐迟缓，新上市的极湃序列车型在市场上几乎没有激起任何水花，累计销量惨淡。这不仅反映了广汽本田在电动化领域的乏力，也凸显了其在市场趋势把握上的严重滞后。

更为严重的是，广汽本田的燃油产品销量也呈现出明显的退坡趋势。在年末国补换购的刺激下，多家合资车企都交出了满意的答卷，但广汽本田却错失了这一红利期，销量同比大幅下滑。这无疑进一步加剧了其市场困境。

业内人士指出，广汽本田的困境一方面源于其对中国市场电动新能源趋势的预估不足，导致技术落后于中国品牌；另一方面则在于其领导层的失职。广汽本田高层在市场新浪潮下的沉默与固执，最终导致了品牌的全线溃败。这种领导层的失职不仅体现在对市场趋势的把握上，更体现在对品牌未来发展的规划和决策上。

时任广汽本田执行副总经理的李进，曾经先后在广汽长丰、广汽三菱和广菲克任中方主管领导，这三家车企“不出意外”的拥有同样的退市结局。作为一位汽车行业老兵，李进掌管广本在2023年的销量为64万辆，同比下滑13.5%，而今年广本的销量更是同比下滑超过26%。

从下滑13%到骤降26%，从数据中不难看出，李进麾下的广汽本田正在“退坡”的路上急加速，且并未有触底迹象，不禁令人唏嘘。

事实上，广汽本田并非没有明星产品。雅阁、皓影等车型在市场上仍具有一定的竞争力，但仅靠这些明星产品显然无法支撑起整个品牌的销量。飞度、奥德赛以及冠道等曾经位列各自细分市场前五的明星车型，如今也面临着销量下滑的困境。这不禁让人质疑，广汽本田在产品布局和市场营销上是否存在严重的问题。

面对如此严峻的局势，广汽本田似乎仍未找到有效的应对策略。其当前的营销手段显得颇为保守，过度依赖雅阁等少数明星产品，而忽视了其他车型的市场潜力。这种营销手段不仅无法扭转销量下滑的趋势，反而可能进一步加剧品牌的困境。

在新能源与智能化的浪潮下，广汽本田必须重新审视自己的市场定位和发展战略。一味地坚守当下的路线显然已经行不通了，必须大胆启用新的人才，在产品配置投放以及营销动作上持续发力。然而，技术落后于中国新能源车企的当下，单纯的电动化改革并不能解决所有问题。广汽本田需要找到一种既能发挥自身燃油产品优势，又能顺应新能源趋势的发展路径。

然而，这条路径似乎并不容易找到。广汽本田在迷茫的至暗时刻中能否找回节奏，为用户和市场带来更多新品，仍然是一个未知数。但可以肯定的是，如果广汽本田不能在短时间内走出困境，那么其未来的市场地位将更加岌岌可危。

总之，广汽本田的销量溃败并非偶然现象，而是其市场策略、技术实力以及领导层决策等多方面问题的集中体现。在未来的发展中，广汽本田必须深刻反思自身的不足，积极寻求变革和突破，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。否则，其面临的将不仅仅是销量下滑的问题，更可能是品牌生存和发展的严峻挑战。

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