李凤刚履职一年，一汽奥迪业绩未见起色，“量价”齐下滑

自李凤刚去年接任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理以来，一汽奥迪并未如预期般延续2023年的增长势头，反而陷入了前所未有的“量价齐跌”困境。这一变化不仅令人惊讶，更引发了对一汽奥迪未来发展的深深担忧。

回顾2023年，一汽奥迪总销量达到69.8万辆，同比增长9.8%，这无疑是一个令人振奋的成绩。然而，到了2024年，形势却急转直下。今年前8个月，一汽奥迪累计销量约为37.04万辆，同比下滑4.96%。与此同时，进口奥迪的销量也未能幸免，同比下滑4.54%。销量下滑不仅意味着市场份额的减少，更可能引发一系列连锁反应，影响公司的整体运营和盈利能力。

销量下滑只是问题的冰山一角。更为严重的是，一汽奥迪的单车成交均价已经跌破30万元的门槛。在国内市场，30万元通常被视为豪华品牌的分界线。因此，奥迪品牌终端成交价的不断下滑，无疑对其品牌形象造成了极大的伤害。这不仅会削弱消费者对奥迪品牌的信任度和忠诚度，更可能引发一系列负面效应，如品牌价值下降、市场份额进一步萎缩等。

为了应对销量下滑的压力，一汽奥迪不得不采取“以价换量”的策略。然而，这一策略并未能带来预期的积极效果。相反，随着单车成交均价的不断下滑，一汽奥迪的利润空间也被严重挤压。此外，“以价换量”策略还可能导致消费者对品牌的认知发生偏差，认为奥迪品牌已经失去了其应有的豪华品质和价值。

在当前的新能源汽车大潮中，一汽奥迪也面临着巨大的转型压力。虽然公司计划在2025年基于全新平台推出多款新能源产品，但面对已经占据市场领先地位的国产高端新能源品牌，一汽奥迪的转型之路无疑将充满挑战。如何在新能源领域打造具有竞争力的产品，并重新赢得消费者的信任和喜爱，将是一汽奥迪未来需要解决的重要课题。

综上所述，李凤刚上任一年以来，一汽奥迪陷入了“量价齐跌”的困境。销量下滑、单车成交均价下滑、品牌形象受损以及新能源转型压力巨大等问题相互交织，使得一汽奥迪的未来发展充满了不确定性。面对这些挑战，一汽奥迪需要采取更加有效的措施来应对市场变化和提升品牌形象。否则，这一传统豪华品牌在中国市场的未来前景将令人担忧。