MEGA背不动理想大裁员的锅

冬天才刚刚开始。

@科技新知 原创

作者丨樱木 编辑丨伊页

夏日刚刚开始，一场涉及数千人的裁员，却让外界感受到了汽车圈的深深寒意。

据《21世纪经济报道》消息称，今年五一假期之后，国产新能源汽车厂商理想内部开始了新一轮的人员优化，整体裁员比例超过18%，预计将影响超过5600人，补偿标准为N＋1。

2023年的理想还是销售额超过千亿、利润破百亿、盈利TOP3的车企，今年却成了裁员、降价、负面缠身的代表。

国产新能源车的竞争，进入到了更加惨烈的阶段，理想的裁员也许就是转折的“里程碑”。

理想这次确实把刹车踩得很实。公开资料显示，此次裁员涉及多个关键部门，“重灾区”涉及自动驾驶团队、政府公关、MEGA条线等。前两者的人员优化比例都将接近一半，MEGA条线裁员数量则最多。

而从另一份资料中显示，理想汽车此轮裁员波及的范围之大，在公司历史上实属罕见。招聘部门的裁员比例超过70%；销售服务运营部门接收到的裁员指标是优化超过400名员工；而去年扩张近50%的智驾团队，收到的任务是团队缩减至1000人以内。按照理想去年31591人的员工规模计算，此次裁员将有约5686名员工离开公司。

从波及业务范围上来看，理想对于MPV、智能驾驶等多个条线都展示出了悲观的态度。微博大V电盒校长总结道，“套娃的设计，套娃的配置，大小号的区别，所以研发团队不需要那么多人。智能驾驶本身就不是‘理想的家’的核心标签，所以智驾团队也不需要那么多人。现在MEGA基本上是扑街了，L7、L9越来越吃力了，所以销量起不来，利润起不来，销售团队还是不需要那么多的人。”

而曾经的微博之王创始人李想，也通过将近一个月的沉默，应对着公司快速地下坠。

为什么理想的寒冬来得如此之快？可以从两个方面来尝试理解。

首先是流量的失势。在雷军还没有下场，以及MEGA风波之前，理想汽车是永远不缺流量的存在。汽车之家多年的累积，让李想有着一呼百应的号召力。精准的家庭定位，也让理想汽车以及相关的产品可以有的放矢完成传播。

但就在近几个月时间里，这样的流量红利不断被稀释。更有号召力的企业家出现，以及负面舆论事件连续发生，让李想本人趋于保守。原本的明星品牌在一次次自我否定中，逐渐失去了对市场的话语权，重新占领用户心智需要付出更大的成本。

其次在于产品端的失势。理想造车一直围绕着“家庭”标签深耕，冰箱彩电大沙发的配置理念成就了理想，却并未建立起护城河，如今技术发展至成熟期，再拿不出更多的创新与惊喜。相反，模仿者们却沿着理想的路径，快速占据后发优势。各品牌新车发布会上，冰箱彩电大沙发已成为标配，影音房、露营床也成了必备。从不被看好的赛道，到人满为患，理想也许确实低估了其他车企的模仿能力。

从80万辆的交付目标，到56万辆的调降，再到如今前四个月只交付了10万辆，理想的滑铁卢来得又快又急。MEGA的失败也让纯电系列蒙上了一层阴影。理想手中还有许多牌可以打，比如下半年将要发布的三款纯电系列，但如果解决不了流量与产品的问题，也许车发得越多，失败的速度就会越快。

最新公布的财报中，理想对第二季度的交付量预计仍然不乐观，维持在10万辆上下。美股盘前直接超跌了4%。理想的冬天似乎已然来了，且暂时望不见尽头。

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