激活智界S7,华为来真的
撰文 / 天玑
昨晚,华为实施了“激活智界S7计划”,在华为鸿蒙生态春季沟通会上重新发布了智界S7。
与去年11月首次上市不同,新智界S7的重点是增配降价、开启海量交付。华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东,和奇瑞党委书记、董事长尹同跃,都强调产能问题已得到彻底解决。
更强的产品力+更强的交付能力,让新智界S7大有一扫阴霾之势。
新智界S7依然遥遥领先
虽然整场发布会没有一句遥遥领先,让人有些不适应,但新智界S7在华为的加持下,还是在多个方面做到了遥遥领先。
华为是国内智驾的领头羊,新智界S7的智驾功能有两个升级。
首先是不需要等后面OTA推送,提车就能开,老款的很多驾功能都没有推送,要等 OTA。
其次。新智界S7的智驾分为两个版本,HUAWEIADS 基础版没用激光雷达,外观上看着更顺眼。
当然,这主要是由于去掉激光雷达能降低成本,让高阶智驾落实到20万元级别的车型上。之前,余承东就说过由于高阶智驾成本太高,导致华为的智驾能力只能应用在30万元以上的车型中。
这套基础版智驾方案,能做到全国高速和城市快速路NCA智驾领航辅助,智驾上下匝道,遇到道路施工、锥桶改道等场景,具备一定自主换道避障绕行能力。还支持异型车位智能泊车、自定义车位等超过160种的车位,可见即可泊。
在强调智驾能力遥遥领先的同时,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东,还没忘强调安全能力。
比如之前被热议的AEB功能,新智界S7的前向AEB使用范围提高到了4-150km/h ,侧向提到40-130km/h ,后向提高到1-60km/h 。
新智界S7还搭载了全向防碰撞系统CAS2.0,前向AEB生效范围4-150km/h,最高刹停速度120km/h。侧向主动避险生效范围40-130km/h,主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆。后向主动安全支持1-60km/h主动刹停,主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆,降低事故发生概率。
新车共分为五个版本,入门版的售价为24.98万元,最高配的售价为34.98万元。新智界S7此次推出了全新的Ultra版本,采用了100kWh电池包,Max和Max+版本则较首次上市时降价2万元,入门版和最高配的售价较老款降低了8200元。
入门版不仅降价了,配置还增加了,除了搭载HUAWEIADS 基础版,它的电池容量从62kW·h提升至82kW·h,整车续航提高了155km。
更强的智驾能力+更强的续航+更低的价格,让新智界S7入门版看起来诚意十足,竞争力也比较强。当然,考虑到这个价格区间,它还是要和最近最火的小米SU7正面竞争。
在智驾方面,小米SU7有两个短板。第一是要等到今年8月才能开通全国范围内的智驾,而新智界S7交付即可用;第二是交付后,智驾表现能否超过新智界S7很难讲,毕竟HUAWEIADS是国内智驾行业的领头羊,小米SU7要超过它实在是有点难。
在充电和动力上,新智界S7都和小米SU7打成了平手。
新智界S7全系搭载华为巨鲸800V高压电池平台,能做到充电5分钟,续航增加215km,小米SU7的入门版搭载了486V高压平台,15分钟能补充350km续航。虽然小米SU7入门版的充电速度慢一些,但其售价比新智界S7低约3万元,这个差距不是不可以接受。
新智界S7的官方0-100km/h加速成绩是3.3S,这是新智界S7的最强动力,而小米SU7的最强动力的数据是2.78S。两者又在售价上有差别,要想买到最强动力的新智界S7,需要花32.98万元,而最强动力的小米SU7的售价是29.99万元。
在最高配中,小米SU7用上了871V高压平台,15分钟能补充510km续航,售价比新智界S7最高配低约5万元。
在续航上,两者的最低配都在700Km左右,新智界S7比小米SU7多了5km。有意思的是,新智界S7续航最长的版本不是最高配,是MAX+,它的售价是29.98万元,几乎是贴着小米SU7 Max(续航最长,29.99万元)定价的,而MAX+的续航比小米SU7 Max多了25km。
新智界S7能成为下一个问界新M7吗
前面提到过,智界S7销量不及预期的主要原因是产能出了问题。据余承东透露,智界S7上市后遇到了工厂搬迁和芯片供应短缺的问题,所以产能才跟不上。余承东也表示,这些困难已经克服了,智界S7已开启海量交付。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示,目前,奇瑞为智界打造的工厂可以实现一分钟交付一辆智界S7的生产水平。
这一点在今年3月的销量上可以得到印证。在今年3月前,智界S7的月销量最多时只有794辆,3月突然增加至3197辆。
更强的产品力+更强的交付能力,显然新智界S7已经做好了充足准备,有望一扫阴霾。
作为同样被华为赋能的品牌,隔壁的问界,可以当做智界的发展参考。
目前,问界的销量连续多月称霸新势力阵营,问界新M7更是成为了爆款。3月,问界的销量为31727辆,问界新M7的销量为24598辆。如果新智界S7能成为下一个问界新M7,那就不用担心智界的发展前景了。
节点Auto认为,这有一定的难度。从智界S7上市到发布新智界S7的这段时间,新能源汽车市场发生了重大变化,这让新智界S7面对的市场环境和问界新M7不同,进而影响了它的前景。
首先,新智界S7面对的市场环境更卷,无论是配置和价格,各家都卷出了新高度,这让身为后来者的新智界S7压力山大。
比如新款极氪001,它升级了1118部件,优化比例超过了50%,一般的升级只会优化不超过30%的部件。升级后,不到27万元就能买到一台四驱、800V平台的纯电轿车。
问界M9搭载了华为途灵智能底盘,率先开卷智能底盘,带动了智能底盘的发展,最近发布的智己L6也推出了智能底盘。
新智界S7搭载了华为途灵智能底盘,基于HUAWEIiDVP智能汽车数字平台,搭载多模态融合感知系统、通过HUAWEIDATS动态自适应扭矩系统和HUAWEIxMotion智能车身协同控制系统,也就实现了用智能来定义底盘悬架的性能。
在强大的智能架构加持下,智界S7的途灵底盘可以实现对路况和行驶状态的全方位感知,依靠强大的计算能力和先进算法进行智能决策控制,带来乘坐品质和操控性能的有力保障。
可以看到,无论是操纵还是智驾、续航等性能,现在都比较卷,所有人都要面对残酷的竞争。
其次,新智界S7还要面对友商营销手法的变化。还是以小米汽车为例,其营销手法更接地气,这对于20万元级别的市场尤为重要。
总体来看,新智界S7在华为和奇瑞的帮助下,拥有不俗的实力。
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