今年以来，国内主流3D打印服务商纷纷在商业航天展会上亮相，在火箭核心零部件制造领域进行“PK”。目前包括蓝箭航天、星河动力、天兵科技、深蓝航天等头部商业火箭企业，均大规模采用3D打印生产发动机推力室、喷管等零部件。值得关注的是，华曙高科、铂力特等上市企业率先卡位航天3D打印赛道，还有多家上市公司通过并购、合资等方式布局航天3D打印业务。铂力特是国内商业航天3D打印领域的龙头企业，公司针对液氧甲烷、液氧煤油等主流火箭动力路线，客户覆盖蓝箭航天、星际荣耀等国内几乎全部头部民营航天企业，业务覆盖可重复使用火箭、固体运载火箭、商业卫星等全品类场景。华曙高科是全球极少数同时具备3D打印设备、材料及软件自主研发与生产能力的增材制造企业，销售规模位居全球前列。飞沃科技以航空高强度紧固件、精密钣金部件等现有产品线为切入点，进入商业航天供应链，并通过并购成都新杉宇航构建了3D打印业务能力。南风股份子公司南方增材也在布局航天领域3D打印业务。目前，南方增材的3D打印服务业务处于开拓起步期，团队正在积极努力推进试样送检、性能核验、项目对接等工作。消息面上，《蓝皮书》预计，2027年国内商业航天3D打印市场规模将突破150亿元，2030年将突破300亿元，五年复合增长率维持在35%以上，成为航天先进制造领域核心增长引擎。收起

据央视财经报道，SK海力士在美国上市，引发市场对美股存储芯片板块的关注。今年以来，这一板块先是强势上涨，后又遭遇集体回调，本周也是剧烈波动。核心原因是什么？背后又有哪些潜在风险？业内人士表示，存储芯片行业历史上每逢景气行情，厂商往往会同步扩大产能，导致新增产能集中释放、价格暴跌，全行业陷入亏损；随后厂商又集体收缩资本开支，等到需求回暖，又再度迎来景气行情——这一循环构成了行业特有的周期性。美股存储芯片股自6月下旬触及高点以来，Meta公司出售算力等消息引发了市场对算力过剩的担忧，存储芯片股遭遇集体回调。数据显示，闪迪、美光科技、希捷科技、西部数据等行业龙头在过去数周内股价跌幅均超过20%。分析人士指出，当前支撑存储芯片需求的行业底层逻辑正面临重估，核心变量在于各家AI大模型之间的技术差距是否会持续缩小。分析人士还指出，存储芯片行业正在经历一次商业模式的深层变化：过去存储更像大宗商品，价格随行就市，合同也多以季度、年度为单位；现在，云厂商和AI数据中心为了保障关键供应，正越来越多地和原厂签下三到五年、带价格区间、最低采购量和客户保证金的长期供应协议。收起

7月以来，市场从极致的AI结构性行情走向了极致轮动的“电风扇”行情，半导体、创新药、卫星，“你方唱罢我登场”，盘面十分热闹的同时，投资难度也随之陡增。7月10日，A股市场更是上演了“逆转”大戏。其中，权重科技成长方向高位波动放大，尾盘承压。以半导体指数为例，日内最高涨幅超3%，收盘下跌6.1%，振幅达到9%。有投资者对此调侃道：“上午庆幸自己站在“光”里，下午就光站在那里了。”针对近期市场资金面波动加剧的原因，多位券商首席、业内专家从以下三方面进行了解读：首先，增量资金有限且呈现结构性特征。其次，K型分化之下，资金倾向于集中配置少数高景气板块中。第三，市场极致分化后，资金行为强化了结构行情。机构观点较有共识，即震荡慢牛是大概率事件，下半年市场将大概率在以AI链为核心的基础上走向一定的平衡。面对轮动明显的“电风扇”行情，投资者该如何应对？基金公司建议，投资者不宜因单日指数波动而过度悲观，但需要降低对普涨行情的预期，更加重视产业趋势与业绩兑现的匹配度。配置上，建议短期避免追高交易拥挤的单一科技方向。中期看，A股震荡向上的慢牛行情并未被破坏，政策支持、产业升级和居民资产再配置仍将构成权益市场的重要支撑。收起

7月10日，特斯拉制造部门官方X账号发布了一段延时视频——弗里蒙特工厂内，重型机械拆解了混凝土基座、移除了机械臂和传送带，原ModelS与ModelX生产线在46天内被彻底清空。配文核心只有三个单词：“Endofanera.”（一个时代的终结）。自2012年ModelS诞生、2015年ModelX跟进入市，这条产线在14年间生产了约61万台旗舰车型。如今，这条产线被彻底清空，腾出的空间将改造为Optimus专用生产线，规划年产能100万台。马斯克在1月的财报会上已预告了这一决定。最后一台ModelS/X于5月初下线。7月10日发布的延时视频，宣告了拆除工作的正式完成。收起

中国石化宣布完成对中国航油的重组工作，中国航油正式成为中国石化二级全资子公司。这是推进中央企业战略性、专业化重组的重要举措，也是服务国家战略、应对国际竞争的主动作为，将提升保障国家航空能源供应安全能力和水平，推动航空能源供应绿色低碳转型，更好地服务人民美好出行需要。2025年底，经党中央、国务院批准，国务院国资委作出中国航油重组并入中国石化战略部署。今年1月8日，国务院国资委召开重组大会，就积极稳妥推进重组工作提出明确要求。两家央企依法合规履行重组前置程序，6月18日，重组事项获得境内外全部监管审批。7月9日完成工商变更登记，标志着重组工作圆满完成。收起

随着国泰海通合并完成，谁是新的“券业一哥”成为市场关注焦点。国泰海通合并完成后，于2025年上半年首次披露合并后业绩报告。当期，国泰海通凭借163.21亿元的归母净利润超越中信证券（141.46亿元），成为新的“净利之王”。同期，4000亿中信证券净利润为141.46亿元，比国泰海通低21.75亿元。2025年报时，中信证券重新成为营业收入、净利润双冠。如今，2026年半年报尚未披露，但从两家券商的业绩预告来看，中信证券将超越国泰海通，重回“净利之王”。根据两家券商业绩预告，国泰海通归母净利润预计为200.03亿元~205.11亿元，中信证券则是确定值233.43亿元。这意味着，即使国泰海通归母净利润达到预计中的最高值，也会比中信证券低28亿元。值得一提的是，中信证券、国泰海通2026年上半年归母净利润均创历史新高。收起