据界面新闻消息，3月28日晚，比亚迪发布2022年年报，期内公司实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.20%；实现归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，同比增长445.86%。公司拟每10股派现11.42元。

2022年比亚迪新能源车销量超越特斯拉（2022年销量为131万辆）成为全球新能源汽车的“销冠”，强劲增长的销量推动了比亚迪营收和净利润的大幅提升，相关数据均创下历史新高，这也反映出整个新能源汽车行业的高景气。2022年中国新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长达96.9%和93.4%。

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在2022年汽车行业供需两难（芯片短缺、原材料居高不下、疫情抑制需求等）的背景下，行业仍能保持高景气运行离不开政策的大力支持。2022年以来，政府出台系列稳增长、促消费政策，以消费补贴、购置税减半等多种方式刺激汽车消费。比如，比亚迪2022年新能源补贴收入就高达104.38亿元。

后市看，随着今年新能源汽车国家购置补贴政策正式退出，以及由特斯拉掀起的价格战愈演愈烈，新能源车与燃油车战火不断升级，比亚迪、极氪、问界、小鹏、零跑、蔚来等20多个汽车企业开启降价，“以价换量”成为新能源车行业的大趋势，短期或对一季度车企的利润产生一定冲击。

不过好在，成本端电池级碳酸锂价格也在持续下行，从去年11月份近60万元/吨的历史高点，下跌至今年3月27日的27万元/吨，跌幅超过50%。产业链成本持续降低，是新能源渗透率增长的最强劲动力，叠加新能源车企陆续降价，新能源汽车性价比进一步优化，后续需求有望持续保持高增长。

同时，本轮降价潮会加快尾部品牌的库存出清，行业洗牌速度，高质量的自主品牌加快抢占份额的步伐，加速格局重塑。

落脚到A股市场，此次比亚迪业绩暴增，有望强化对整体新能源车赛道业绩信心，行业有望迎估值修复。当前时点，看好有自身技术、品牌壁垒的头部整车企业，以及在降本增效，客户突破上有着较强竞争力的零部件企业。

根据市场公开资料显示，相关概念股包括：比亚迪（002594）、长城汽车（601633）、拓普集团（601689）、爱柯迪（600933）。

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