3月27日晚间，广汽集团发布公告称，控股子公司广汽埃安AH8项目的开发方式发生变更，由原先的与华为联合开发，变更为自主开发。

盘面上看，似乎影响甚微。截至3月28日收盘，广汽集团涨0.99%，报11.17元/股。

新项目变更为自主开发模式

根据广汽集团发布的《第六届董事会第3次会议决议公告》显示，董事会审议通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》，由于各方资源调配等原因，广汽埃安AH8项目由原先与华为联合开发的方式，变更为自主开发的方式。

变更后华为将继续作为重要供应商，参与公司自主品牌车型的开发及合作。项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹解决。

据了解，广汽埃安AH8是一款自主高端车型，也是广汽埃安车型规划中的重要战略车型，承载着埃安品牌向上的使命。广汽集团表示，广汽与华为经过充分沟通和交流，并根据实际情况综合判断，调整为由埃安自主开发。

事实上，广汽集团与华为的合作早在2021年7月就已展开，彼时双方基于广汽GEP3.0底盘平台和华为CCA架构，共同搭建起新一代智能汽车数字平台。同时，双方合作的新车型还将搭载华为全栈智能汽车解决方案，打造面向未来的智能汽车。

但是好景不长，2022年8月，广汽埃安方面的负责人表示，华为是一个非常大的供应商，它的产品可能是比较好的，但是价格却是不受控制的。广汽埃安在议价能力方面还是有所欠缺的。

当时就有媒体曝出双方的深度合作可能已经中止，但广汽埃安方面对该消息进行了辟谣。此次宣布广汽埃安AH8项目改为自主开发，也证实了当时的“分手”传闻。

所选合作模式或存一定缺陷

目前，车企选择与华为展开合作的商业模式共有三种：一是作为零部件供应商；二是Huawei Inside模式，将华为全栈智能汽车解决方案运用到车型产品上；三是华为智选模式，即华为与车企展开更深层次的合作，包括参与到产品定义、造型设计、用户体验等多个环节中。

需要指出的是，广汽集团所选择的合作模式是Huawei Inside模式。而采用这一模式合作的还有北汽的极狐和长安的阿维塔。华为方面曾声称，目前暂时不可能与所有车企都采用这种合作模式，因为精力也是有限的。

广汽集团与华为在达成合作后，就较少披露双方的合作进展。广汽集团表示，为了不断提升企业的核心竞争力，企业需要靠“两条腿”走路，既要保持开放态度，使用行业共有资源，又要布局和推进关键技术的研发。

诸多因素或最终导致双方未能延续合作，短暂的离别或是双方全新征程的开始，未必不是好事。

根据广汽集团介绍，广汽埃安要想在未来真正掌握核心技术，必须静下心来苦练“内功”，比如三电核心技术、域控制器、智能座舱等。在与华为保持合作的同时，广汽集团内部也在积极推进电池技术的研发，以及电池工厂的建设。

不断提升自研能力，实现自主可控

据了解，广汽埃安在去年10月实施增资扩股，并完成A轮融资，融资总金额达到182.94亿元，投后估值超过千亿元，创下国内新能源整车行业的最大单笔私募融资纪录。

广汽埃安将利用所融得的资金用于新产品的开发，新一代电池、电驱系统的研发，智能驾驶，智能座舱，产能扩建等业务上，希望不断提升广汽埃安未来的自研能力和核心竞争力。

可以说，缺少了华为的广汽埃安，背靠广汽集团的全力支持，在资金和后续研发支持方面也不会逊色，虽然缺少了华为的赋能，但却实现了完全的自主可控，这或许能够进一步打开上升空间。

从市场表现来看，广汽集团的股价并未因消息刺激而产生太大波动，反而消息公布后，广汽集团在3月28日收涨0.99%，报11.17元/股，总市值为1171亿。