花朵财经原创

8月“蔚小理”并不太平。

日前,被称为造车新势力第一梯队的“蔚小理”,在向上爬坡时随着竞争对手们的异军突起,已经开始力不从心。

根据7月销售数据,曾身处第二梯队的哪吒、零跑均创造了史上最好的月度交付成绩,“蔚小理”已经掉出前三位置。

而理想汽车作为“蔚小理”名次靠后的车企,7月销售数据同比增速也一度出现垫底,当月交付10422辆汽车,同比仅增长21.3%。

面对增速垫底,销量被反超,在火烧眉头的关头,理想汽车紧接着还燃烧了起来。

“车身起火扑灭后仅剩骨架,车辆破坏严重,事故中有乘客受伤送医。”近日理想汽车陷入了这样一则舆情中。

在此之前,理想汽车还曾深陷空悬断裂事件,史上也曾发生过多起“断轴”事件。

行至当下,理想汽车的销售疲态,也已经开始逐渐显现。

“燃烧”的理想

2022年8月1日,理想汽车公布2022年7月交付数据,当月交付10422辆理想ONE,同比仅增长21.3%,环比下降约20%。

同日,理想汽车表示,第二十万辆理想ONE在理想汽车常州基地下线。理想ONE仅用986天便实现二十万辆的生产下线,再次创下最快破二十万辆下线的纪录,同时也是中国品牌中首个售价超过30万元,生产下线超过二十万辆的车型。

不过就在理想高调对外秀肌肉的同一时间,不料首先燃起来的却是自家的汽车。

8月1日,一则理想ONE轿车起火事故,车身起火扑灭后仅剩骨架,车辆破坏严重,事故中还有乘客受伤送医的消息,突然成为网络热议话题。

理想对此回应称,事情出来后公司立马成立了调查组,正在调查起火原因在于车主个人还是车型存在短板,结果待调查清楚之后会进行公布。

虽然目前该起事件仍在调查,暂未有明确结论,但值得一提的是,在生产下线超过二十万辆期间,理想ONE被曝光的质量问题却一点都不少。

早在2020年,理想汽车就曾深受“断轴门”负面舆情困扰,期间曾发生过多次断轴事故。

同年11月,理想汽车为此发出致歉。

理想汽车表示,将对2020年6月1日及之前生产的10469台理想ONE免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

不过尽管如此,理想汽车还是无法彻底摆脱“质量门”舆情,舆情甚至烧到了理想汽车尚未上市交付的新车身上。

新车未上市就断裂

作为继理想ONE之后推出的第二款量产车,理想L9的舆情可一点也不省心。

6月21日,理想汽车全新大型SUV理想L9正式发布,售价为45.98万元。当时创始人李想信心满满夸下海口:“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。”

可最终结果却是,“最好”二字仅体现在口头上,而无法体现在试驾上。

7月17日,一辆理想L9的试驾车在试驾过程中发生故障在车圈突然爆火。据了解,该车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。而据群聊内容显示,疑似一个急刹,理想L9的空气悬挂就发生了断裂。

紧接着在7月26日,网上又流传出一组“理想L9国内首撞”的图片。

根据网络流传信息,车辆主动刹车失效,前轴气囊爆了,断轴趴窝。而且事故发生后,负责对接的销售已被开除。

随后理想汽车回应称,决定将理想L9的空气弹簧质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里,且二手车交易不影响质保的有效期。

但面对此举,网友们却并不买账。有网友调侃称:“这是在暗示500万以内的车质量不行,下一次的广告语就是1000万以内最好的SUV。”

更甚者提出灵魂拷问:“增加质保只能说有故障免费修,不过是烧钱的方案,如果造成安全事故,驾乘人的生命也烧钱吗?还有8年不到倒闭了怎么办?”

增程式混动并不高级

事实上,关于理想选择走的增程式技术,目前市场也还存在诸多争议,增程式技术甚至被人说是“脱裤子放屁”的落后技术。

“不是我们不会做增程式电动车,是因为它本身就是被淘汰的产品,或者说是有天然缺陷,特别是理想采用的串联的技术,在我们看来非常落后,我们有比它更好的技术,就是插电强混,所以,国内主流的主机厂,根本就不会考虑做增程式电动车。”某大型汽车集团高管曾在对外采访时如此表示。

深究发现,与普通电动车相比,增程式汽车其实就是增加一个油箱,当电不够时,发动机烧油给电池充电。

也正因如此,增程式电动车被称为非常不节能的技术。

平安证券在研究报告指出,增程式混动并不高级,但这并不妨碍车企将增程式车型打造成爆款产品。

相比自主品牌的混动技术,如比亚迪的DM-i、长城的柠檬DHT、吉利的雷神混动,增程式的技术路线要更加简单(减少了发动机直驱和并联工况,进而可以避开离合器、变速箱等技术壁垒较高的零部件),其混动系统只有纯电和串联工况,但高速情况下油耗较高。

不过,汽车作为2C端的产品,动力系统的技术硬实力并不完全是决定成败的决定因素,产品定义、用户品牌认知、渠道、营销等软实力在汽车消费迈向个性化的进程中已经越发重要。

理想汽车前期成功的关键,在营销上也明显花了不少的钱。

2021年,理想汽车销售、一般及管理费用为34.9亿元,同比增加212.1%,主要是由于员工薪资增加、销售网络扩大、营销推广支出增加所致。

从目前来看,插混和纯电动车也仍主要是新能源汽车发展的主流方向。而经过一轮爆火后,发展至今,理想汽车已经开始彰显疲态。

2022年前六月,我国新能源汽车累计销量为224.7万辆,同比增长122.4%。同期,理想汽车交付60403辆,同比仅增长100.3%,相比行业平均增速低了20多个百分点。

诚然,理想汽车的警钟已响起,如何持续抓住消费者的需求,或将成为理想汽车不得不去思考的问题。