在罗冠宏面前，连“知名骗子”贾跃亭都只能算是“弟弟”。

“我只要动动嘴，就能改变市场。”虽然马斯克的这句话有些自大，但不得不承认的是，马斯克的言论时常能够触动一些行业的神经，不止在币圈，新能源车圈亦是如此。

在6月初马斯克说完”我对经济有一种超级糟糕的感觉”后，特斯拉一下子少了10%的员工。近期，他在一次访谈中公开“唱衰”美国电动汽车公司Lucid和Rivian，称其有破产的趋势，除非能大幅削减成本。这一“预言”的真假还未结论，但确有一家刚刚上市的电动汽车公司应声而落——ELMS（Electric Last Mile Solutions）。

近日，这家距离上市才刚刚过去一年的电动汽车公司在特拉华州申请特产保护，光速上市又光速破产，ELMS迅速淹没在有200多家电动汽车初创公司的美国。

说起ELMS可能鲜有人知，但其背后的掌舵者罗冠宏可是来头不小。

他用10年时间，从“打工仔”坐到了美国汽车零部件巨头掌门的位子，为此，美国媒体还送给他一个称号——“底特律传奇”。

然而没想到的是，美媒口中的“底特律传奇”却用资本套路，把华尔街耍的团团转。

从重庆打工仔到“底特律传奇”

说起罗冠宏的故事，颇具传奇色彩。

虽然ELMS是一家美国公司，但出生于1966年的创始人罗冠宏却是重庆人。

自小便对机械汽车有浓厚的兴趣的他，16岁那年就考入了北京理工大学宇航学院。毕业后，他选择继续赴美深造，完成了机械工程专业学习。1997年，罗冠宏加入了KSS公司成为一名工程师，后者位列美国四大汽车安全系统供应商之一。

在KSS的近20年时光中，罗冠宏经历了美国汽车行业大浪淘沙般的考验。2007年3月，罗冠宏已升任KSS全球总裁兼CEO。

而在罗冠宏当上掌门1年后，KSS遇到了有史以来最大危机，——全球金融危机的爆发。罗冠宏曾向媒体回忆，“KSS最惨时，销售业绩一夜下滑50%，面临着现金断流和大客户破产。”

彼时的罗冠宏当机立断，采取了百日重组方案，关掉五座工厂、裁员3500人。一百天以后，罗冠宏带领KSS熬过了最艰难的时期，重新回到正轨。与此同时，KSS中国市场同期收入增长了10倍，由此得到战略投资者的青睐。2016年2月，均胜电子宣布斥资9.2亿美元，完成了对KSS的收购。

凭借在KSS的出色表现，罗冠宏在美国声名鹊起，并收到了来自汽车巨头福特的邀约。

2017年9月，罗冠宏正式出任福特中国董事会主席兼CEO。但令人意外的是，仅仅上任5个月后，福特便宣布罗冠宏因“个人原因”辞职。

再次出现在公众视野是2019年4月，此时，罗冠宏的身份是小康股份旗下金康SERES的执行董事。也正是这段经历，为日后创业埋下了伏笔。

前福特CEO的“荒诞”造车局

在美国汽车局你，还没有一个华人能像罗冠宏一样混的风生水起，如果不是他玩出个“大坑”，ELMS在美股的未来前景想必也是会被无限看好的。

彼时，消失了一段时间再回到公众视野的罗冠宏做起了投资，方向是风口上的新能源汽车，但是试水一些项目后，并没有引起外界的注意。

之后，罗冠宏放了一个大招，拉来了曾在通用集团担任高管的老朋友泰勒，以1.45亿美元作家完成了对一家公司的收购，挤进了浩浩荡荡的造车大军。

2020年，罗冠宏将买来的公司改了个名后，这个“重庆打工仔”正式开始了创业的道路。

而ELMS到底是做什么的呢？按着罗冠宏的故事，他做的是一款“电动货车”能装载170立方英尺货物，充电2小时能行驶200英里。罗冠宏不知道从哪里来的灵感想出“最后一公里载货”概念，他要攻克人类痛点。

彼时，ELMS这个概念在美国颇受欢迎。

靠着“最后一公里电动货车”的概念，在罗冠宏“底特律传奇”的光环加持之下，美国VC/PE纷纷开始给这个刚成立的公司送钱。以致于ELMS虽然并未实现量产，却在成立一年后神奇的完成了IPO。速度之快，令人咋舌。2021年6月，ELMS通过SPAC方式成功IPO，上市首日市值高达14.3亿美元（约合人民币95.5亿元）。

于是，什么都没做的ELMS变成了独角兽。

然而没想到，这竟然是ELMS最后的辉煌。

上市后，由于供应链方面的限制，ELMS在2021年11月下调了电动厢式货车的产能目标，预计在2021年生产300-500辆，远低于此前预期的1000辆。即便如此，ELMS依旧未能完成这一计划，反而走向了终局。

这局面终于让投资者们从“底特律传奇”的谜之魅力中清醒过来，但当他们目光对准罗冠宏时，他却已在年初突然离职。

一代独角兽ELMS瞬间变成了一个烂摊子。创始人前脚开溜，ELMS后脚资金断裂，走投无路。

无奈之下，ELMS近日作出一个艰难决定，正计划根据美国破产法第7章申请破产保护。遥想ELMS诞生时何等风光，创业1年直接IPO，如今潦倒结局不免唏嘘。

把小康股份“忽悠瘸了”

而深受罗冠宏之“害”的除了ELMS，还有一个小康股份。

2016年，小康股份斥资3000万美元在美国硅谷创立了旗下新能源品牌——SF MOTORS。仅有20多岁的张正萍成为这家美国公司的创始人&CEO，而“小康二代”张正萍正是小康集团董事长、创始人张兴海之子。

2017-2018年，小康股份累计斥资了1.6亿美元，对EVAP工厂进行了收购与改造。随着赛力斯在美国的经营陷入困难，张兴海父子决定出售美国工厂。

今年2月，小康股份发布消息称，旗下美国分公司SERES已经与ELMS签订意向协议，将EVAP工厂以1.45亿美元的低价出售给ELMS。其中规定，ELMS向SF MOTORS支付3000万美元的现金、4362.07万美元的本票；ELMS向SF MOTORS发行500万股普通股股票。

图片来源：小康股份公告

工厂的落定，让罗冠宏的商业故事离逻辑闭环更近了一步。因为，赛力斯此前已经花了2000万美元对这个原本生产燃油车的工厂进行了电动化的改造。

在这场交易中，罗冠宏占的便宜有多大，小康股份的局面有多被动。

小康股份在近日发布的公告信息显示，“公司接到控股子公司SF MOTORS通知，其自ELMS官网及美国SEC网站上获悉，ELMS于当地时间2022年6月12日公告计划按照《美国破产法》第7章申请破产。”待ELMS正式提出破产申请后，SF MOTORS将按照相关法律法规向ELMS托管人申报债权并参与ELMS破产程序。

然而，哪怕到了破产，也没等来罗冠宏的亲口通知。小康股份表示，ELMS尚剩余3724.14万美元款项待支付，且SF MOTORS持有的500万股ELMS普通股股票存在减值的风险。

换算下来，这500万股ELMS股票，价值不低于7100万美元，每股价格恰好是ELMS股价的峰值：14美元。对比下ELMS如今30几美分的股价，资本家看了都得流泪。

如此看来，比着罗冠宏，同样在大洋彼岸造车的“大忽悠”贾跃亭简直像个“弟弟”。