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在全球流动性紧缩的背景下，美股已在风暴之中。其中科技股连遇重挫，特斯拉股价今年以来累计跌去了30%以上。

日前，特斯拉再度被华尔街“集体”下调目标价，这一次主要是其自身情况开始引发外界担忧。

基于对特斯拉第二季度交付量和成本的担忧，摩根士丹利下调了对特斯拉的目标价，同时下调其第二季度交付量的预期。

大摩汽车分析师Adam Jonas在此前的一份报告中表示：“我们预计（特斯拉）第二季度销量出现下滑，这将在第二季度的销量和涨价中得到弥补。”

这位分析师将特斯拉第二季度的交付预期从之前的31.6万辆下调至27万辆，降幅约为14.6%。

与此同时，Jonas把特斯拉目标价从此前的1300美元/股下调至1200美元/股，降幅约为7.7%，下调后的目标价仍比特斯拉周三708美元的收盘价高出近70%。

对于下调目标价的理由，他解释称，特斯拉成本压力正在加重，其加权平均资本成本（WACC）从之前的8.5%增加至9%，预计二季度报告可能疲软无力。

无独有偶，除了Jonas之外，本周瑞穗分析师Vijay Rakesh和瑞士信贷分析师Dan Levy均下调了特斯拉目标价，他们认为更高利率会降低特斯拉未来收益在当前的折现价格，因此对投资者的吸引力也会降低。

由于担忧零部件成本上涨及汽车价格下降对收益的冲击，本周一瑞穗分析师Vijay Rakesh将特斯拉目标价从1300美元/股下调至1150美元/股。

Rakesh预计，特斯拉将在第二季度交付232000辆汽车，低于此前预计的296000辆。

虽然上述三位分析师均表达对特斯拉未来的担忧，但仍将特斯拉定为买入评级。

除了被华尔街集体下调目标价，马斯克也表示对特斯拉的未来感到担忧。

在5月31日的访谈中，马斯克表示，柏林和奥斯汀工厂现在都是巨大的金钱熔炉，“它们发出巨大的轰鸣声，那是金钱在燃烧的声音。”

马斯克在采访中说：“我们极度忧虑的是，如何让工厂继续运转，这样就能给工人发工资，而不会破产？”

特斯拉曾多次遭遇资金困境，但近年来，随着公司偿还债务并取得了一系列季度利润，资金现状有所好转。截至第一季度，特斯拉坐拥约175亿美元现金。

不过去年以来，全球范围的通胀飙升以及供应链短缺给车企带来了巨大的成本压力，特斯拉也不例外。

“过去两年绝对是供应链中断的噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出困境。”马斯克在上述采访中说道。