贾跃亭要再次为造车梦想“窒息”了。

贾跃亭的造车梦又要碎了！

近日，据海外媒体报道称，贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future）宣布，由于未能按照要求及时提交季度收益报告，该公司已收到纳斯达克交易所的退市通知。

打着FF翻身的贾跃亭恐怕这次也没法了。

收到退市警告

近日，法拉第未来FF，收到了美国证券交易委员会的一份警示函，给FF蒙上了一层可能被退市的阴影。

警示函称，由于FF没有在规定期限内提交第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司，极可能面临退市。收到退市警示函后，允许FF在60天之内向证券交易委员会提交合规计划，如果获得纳斯达克审批通过，可以在报表到期后180天内重新获得合规。

规定要求，所有纳斯达克上市公司，必须在规定时间内通过EDGAR系统或其他监管机构，及时向委员会提交所有要求的定期财务报告。

如果过期仍未提交，就会收到美国证券交易委员会的退市警示函，但监管机构给出了60天的宽容期限。

对此，FF表示在收到警示函的前两天，已经向纳斯达克提交了一份有关为何推迟发布第三季度财报的文件。

FF在文件中表示，公司正在调查来自做空机构不准确披露的指控，所以推迟提交第三季度财报。在调查结束之前，将无法提交财报，但是调查何时能结束，法拉第未来表示目前无法确定。

据悉，该消息释放后，FF股价迅速下跌，11月26日报收6.17美元/股，最新市值为20.01亿美元，较今年7月股价发行时的45亿市值大幅缩水逾五成。

图片来源：东方财富截图

遭遇做空机构做空

有消息称，据FF内部人士透露，之所以未按时提交财报，主要是因为该公司正在遭遇美国投资机构的不准确指控，为此，FF专门成立了一个由独立董事组成的特别委员会，以调查有关做空机构披露的不准确指控，在调查结束之前，将无法提交财报，但是调查何时能结束，FF表示目前无法确定。

今年10月，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。

除FF本身的状况外，做空报告中还质疑FF融资的用途，并将矛头直指贾跃亭个人，称“贾跃亭的负债是巨大的，我们毫不怀疑他是在将FF作为自己的存钱罐”。

据了解，在美国，贾跃亭个人破产重组方案已于2020年7月生效，其在美国的个人债务被直接解除。但在中国，贾跃亭依旧面临着债务压力，以北京市三中级人民法院今年9月公布的《三亚曙光房地产开发有限公司与贾跃亭相关民间借贷纠纷》案件信息为例，贾跃亭在该案中为法院列为被执行人，执行标的为1.59亿元。

“FF可能很快将美国投资者的资金转移到私人手上......我们不怀疑他需要这笔钱——贾跃亭曾被要求偿还 66 亿美元的个人债务。”做空报告称。

当时，FF相关人士表示，该报告所述内容严重失实，属于无稽之谈，充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据。FF对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责，并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。FF创始人贾跃亭还在朋友圈表示，该做空机构言论是冷饭热炒，无稽之谈，并表示J Capital Research已经不是第一次被打脸了。

图片来源：官方微博

能否按时交付？

作为国内最早盯上新能源赛道的前瞻者，贾跃亭FF首款“量产车型”FF91早在2017年1月就在美国亮相，彼时更是信誓旦旦说要在2018年底正式交付。但这一“临门一脚”踢了4年也没有踢开。

2021年开始，FF91的确有了交付的希望，FF全球CEO毕福康表示，完成上市融资后，公司第一要务是保证推进FF91量产，灵活的制造策略将支撑公司后续更多新车型的大规模量产、更快速满足全球市场需求。他透露，本次上市融资后9个月内完成美国汉福德工厂SOP投产所需改造工作，12个月内量产FF91。

图片来源：官方微博

但FF91的量产似乎还是充满了未知。

据FF预计的2021年第三季度的盈利状况显示，截至今年9月30日，FF三季度净亏损将增加至约2.8亿美元，而去年同期的净亏损额则为3300万美元，净亏损额大幅增加。截至2021年9月30日，其总负债约为3.54亿美元，而截至2020年12月31日的总负债约为8.96亿美元。从这些数据看，FF91量产的沃土似乎掺了不少的沙砾。而这也正成为了做空机构掌握的把柄之一。

当然，量产交付仍是贾老板回应做空的绝佳机会，但面对如潮水般的电动汽车初创企业以及众多传统车企的电动化攻势，FF能否交付即成功也很难说、

事实上，在造车的这几年时间里，贾老板自身的付出也是不少的，自身被搞的“臭名昭著”不说，曾经辉煌无比的乐视帝国也被玩到退市。

如今，贾老板的造车事业——FF也被冠以“退市警告”，这一次的FF会不会被贾老板玩死呢？回国估计也不可能了。

素材综合自：道哥说车、EMBA、北京商报