境外半年揽收290亿！无人机企业如何抉择高毛利出海与国内强监管？

文/陈聆听

2026年10月，据证券时报·数据宝统计，A股低空经济板块中，35股在2025年半年报、2026年半年报均公布了境外业务收入，2026年上半年合计实现境外业务收入289.97亿元，较去年同期的261.65亿元增长10.82%，其中11股境外业务收入同比增长超50%。289.97亿元的背后，谁在卖，卖什么，卖到了哪里？

海关总署数据显示，2022年至2025年，中国无人驾驶航空器出口量由326.95万架增长至494.73万架，出口金额由120.71亿元增长至223.17亿元，年复合增长率分别达到14.8%和22.7%。进入2026年，这一增长势头进一步加速。据海关总署数据，2026年1至6月中国民用无人机出口额达到168亿元人民币，同比增长45%，继续保持全球最大的民用无人机出口国地位。

据相关行业统计，2026年上半年，消费级无人机出口额约为68亿元，同比增长15%，占出口总额的40%；而工业级无人机出口额达到100亿元，同比增长75%，占比首次突破60%。农业植保、测绘勘察、电力巡检和物流配送无人机成为出口增长最快的四个品类。俄罗斯自由媒体网刊文指出，中国产品已占据全球民用和商用无人机市场80%以上的份额，中国制造的无人机已成为农业喷洒、基础设施巡检、测绘物流等多个领域的“黄金标准”。

头部企业的表现尤为亮眼。据天空之家报道，大疆创新2026年上半年在海外市场的营收达到约120亿元，同比增长30%。航天彩虹同样受益于海外需求的持续增长。据证券时报报道，航天彩虹披露的2026年半年度业绩预告显示，预计归母净利润为7500万元至9500万元，同比扭亏为盈。机构研报进一步显示，航天彩虹无人机业务海外收入占比已超过42%，毛利率高达39.1%，具备较强的定价权和订单韧性。

据南方财经报道，极飞科技联合创始人龚槚钦透露，公司海外业务收入约占公司总营收的35%，预计2026年底或2027年海外收入占比有望超过四成，至2028年或将超越国内业务规模。目前，极飞科技业务已覆盖全球70个国家和地区，在乌兹别克斯坦与当地农业部签署战略合作协议，计划三年内提供2000套农业无人机系统。

威海广泰则展示了整机产能与出海的衔接。上半年海外销售收入超过5.8亿元，同比增长超50%，订单结构以高端电动化、智能化设备为主。其无人驾驶平台车已在新加坡机场实现商业化落地。

除整机销售外，上游配套出海增量变化明显。锡睿思凯是一家做遥控器、接收机和模块的无线通信设备商，2026年上半年营收8757.74万元，同比增长85.53%。其中外销收入7796.49万元，同比增长145.21%。

另一类增量来自系统级能力。四川九洲的空管产品上半年实现营收5.16亿元，公司境外收入3.49亿元，同比增长119.43%，收入占比从上年同期的7.34%跃升至13.44%。其中数通产品获北美CableLabs认证并量产，中标德国电信大额订单。空管系统的出海，意味着中国低空经济输出的不只是飞行器硬件，还包括低空空域管理的“中国方案”。

无人机出海的量质齐升，离不开国内低空经济产业链的整体跃升。据新华财经报道，截至2026年6月末，我国无人机整机制造企业已突破2200家，全国累计注册的无人机运营企业超过3.6万家，已完成备案的产品数量超过478万架。2025年，我国民用无人机累计飞行超4530万小时，同比增长逾70%。产业链的规模化效应，为出海企业提供了从核心零部件到整机集成的完整配套能力。

技术的持续突破是出海竞争力的核心底座。中国工程院院士向锦武在2026国际低空经济博览会上指出，低空飞行器正从“会飞的工具平台”向“智能空中机器人”演进，通过人工智能大模型与高光谱技术的结合，飞行器不仅能“看见”异常，更能“看懂”其性质，实现从感知到决策的自主作业。这一技术跃迁的背后，是飞行服务、新能源等上下游产业链的全面支撑，当前我国已颁发六型无人驾驶航空器型号合格证，量产的航空动力电池能量密度已达350瓦时/公斤。

然而，出海之路并非坦途。据中国对外贸易杂志报道，产业在加速出海过程中面临多重挑战，首当其冲的是适航认证的国际互认问题，各国对无人机和eVTOL的适航标准差异较大，中国产品进入海外市场需要逐一突破认证壁垒。

与此同时，2026年海关总署第77号、78号公告正式实施，对无人机及核心零部件出口收紧管控，对两用物项出口搭建了统一申报框架。

面对合规挑战，头部企业正在主动调整策略。据每日经济新闻报道，在2026世界无人机大会上，外国参观者与采购商较往年明显增多，全球专业买家突破万人。参展企业拓攻机器人负责人表示，大部分外国参观者上来问的第一个问题就是产品能不能出海，该公司植保机、运调机等多旋翼无人机已成功出海至全球30余个国家。

另一层制约来自供应链本身。尽管动力系统、导航模块的国产化率有所提升，但高端AI芯片、高精度惯性导航单元、高端光谱成像传感器等关键元器件仍部分依赖海外供应链。这意味着，出海的规模越大，上游“卡点”的传导风险也越大。

空管专家周琦在接受中国经济时报专访时指出，当前低空经济已从早期探索阶段转向“补短板、定规则”的新阶段，生产制造能力的提升客观上带来了部分环节产能冗余、竞争加剧等问题，“未来需要考虑向海外输出产能”。他也提醒，低空经济在发展过程中的短板主要体现在基础设施和安全管理两个方面，面向无人机运行的地面支撑体系仍相对欠缺。

相关行业分析也指出，过去依靠低价策略、简化通关流程抢占海外市场的粗放型出口模式已经难以为继，企业必须回归到提升产品核心竞争力、坚持合规经营的可持续发展道路上来。

国内市场监管的全面收紧与海外市场的高毛利形成鲜明反差，正深刻影响中国无人机企业的战略布局。据联合早报报道，2026年5月1日起，两项无人机国家强制性标准正式实施，新规对消费级无人机市场造成明显冲击，大疆经销商近两个月销量下降近50%，二手市场价格迅速滑坡。

7月1日新修订的《民用航空法》进一步从国家航空基本法层面将无人机纳入全链条系统性规范管理，覆盖设计、生产、进口、维修、飞行五大环节，处罚标准大幅升级。北京全域禁飞禁售，全国多地空域管控同步收紧。

国内市场承压之际，海外市场展现出截然不同的利润空间。据东方财富网报道，极飞科技2025年海外收入达4.19亿元，毛利率高达59.3%，其中美洲市场毛利率为60.1%，而国内毛利率仅为22.4%。海外业务以不足四成的收入贡献了超过六成的毛利。

联合飞机副总裁孙立业此前向每日经济新闻透露，“我们某款飞机的欧洲售价大约是国内的两倍，而且依然供不应求。”如此悬殊的价差与利润率，自然驱使企业将更多资源投向海外。

从绝对体量看，国内市场无疑是更大的蛋糕。据赛迪研究院测算，2026年中国低空经济行业规模有望超过1.2万亿元，但从增速和利润兑现速度看，海外市场正在呈现更强的爆发力。究其原因，当前国内无人机市场仍处于“基建期”，大量投入集中在空域管理平台、起降设施和标准制定上，商业闭环尚未完全跑通。而海外新兴市场的农业植保、测绘巡检等场景，已经进入商业回报可预期的阶段。对中国无人机企业而言，海外市场正在扮演“以战养战”的角色：用海外场景验证产品、反哺研发，同时等待国内市场的规模化。

从出口流向来看，欧美传统市场正被新兴市场快速替代。2026年1—7月，中国无人驾驶航空器出口额为133.35亿元，同比增长21.6%。更值得关注的是贸易伙伴结构的变化：巴基斯坦、尼日利亚、柬埔寨、阿联酋、秘鲁和墨西哥六个新兴市场贸易伙伴，合计贡献43.51亿元，占出口总额的32.6%，较2025年同期提高22.6个百分点；巴基斯坦、尼日利亚、柬埔寨和秘鲁均由前十之外进入前十。与此同时，美国出口额同比下降56%，排名由2025年同期的第三位降至第十位，占比不足3%；德国则以102%的增速升至第二位。

图源：亿欧网

那么，企业是否应当大举加码海外市场？专家的看法是：出海势在必行，但绝不能盲目。据每日经济新闻报道，东盟－中国工商总会会长杨天华在接受专访时直言，企业出海最令人揪心的现象就是“外行人在引导外行人”。

他提醒企业不能盲信机构，要系统化布局，主要任务是吃透当地法律法规，合规是出海的第一生命线；其次要打通金融与融资渠道，不能完全依赖自有资金；同时必须算清综合成本。他建议企业将东盟区域总部设在新加坡，以便更好地对接当地市场。

[引用]

①　低空经济迎政策+出海双重共振 高成长潜力股出炉.证券时报网.2026-10-05.

②　“世界超市”开卖“UFO”?.中国义乌网.2026-09-16.

③　俄媒文章：中国民用无人机主导全球市场.参考消息网.2026-08-19.

④　上半年净利大增90.62% 威海广泰半年报勾勒多赛道科技平台成长新轮廓.挖贝网.2026-08-26.

⑤　多元场景加速落地，低空经济迈向规模化发展新阶段.新华财经.2026-07-24.

⑥　专访东盟-中国工商总会：中国无人机企业出海东盟，可优选新加坡作为“出海总部”.每日经济新闻.2026-05-22.

⑦　全球南方的田里，为什么飞起了中国无人机？.出海全球化.2026-09-03.

⑧　牛！获国家级认可的无人机，在义乌出海80多国！.Chinagoods.2026-09-18