极越CEO夏一平遭员工围堵，百度难圆造车梦？

图片来源：度哥

12月11日下午，极越汽车发布《关于极越近期一些情况的说明》，就经营状况、车辆服务保障、新车交付进展、供应商合作进行说明。CEO 夏一平也同时发布内部信表示，公司目前正遇到困难需要立即调整，进入创业的 2.0 阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。

据媒体报道，目前公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言。极越计划留下极少数员工维持业务。其余员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿；二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放，职员将处于“自费上班”的状况。

12月12日，极越CEO夏一平在公司露面，对当前状况进行说明。在网上流传的视频中，众多员工将夏一平围堵集体维权。

背靠吉利、百度的极越汽车，已到了最危险的时刻。

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百度曾经的造车梦●

2021年3月，百度和吉利合作成立了集度汽车，其中百度持股55%，吉利持股45%，前摩拜单车创始人兼CTO夏一平，被任命为集度汽车CEO。

2022年6月，在百度元宇宙产品“希壤”中，集度汽车CEO夏一平以虚拟造型介绍集度首款汽车机器人概念车ROBO-01，并喊出了“将以特斯拉Model Y为直接竞争对手”。

夏一平表示，集度汽车是行业内唯一一个全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶能力的智能汽车品牌。李彦宏也曾表示，“集度汽车存在的目的，就是要把百度多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上去。”

资料显示，2013年，百度启动了百度无人驾驶汽车研发计划。期间，百度还联合众多车企推出了基于百度智驾系统的无人车，同时还开启了国内首个无人驾驶车队的试运营。2017年，百度正式发布了“Apollo计划”，将Apollo智驾系统平台化，向更多车企开放。

2022年10月27日，集度首款汽车机器人ROBO-01探月限定版在上海发布，售价39.98万元。其预计2023年下半年开始交付。

值得一提的是，2022年初，工信部发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，代工政策将由过去的单一资质要求变为双资质要求，即不仅代工企业需要有生产资质，委托方也要有造车资质。

而集度汽车并没有拿到造车资质。2022年间，集度汽车的股权就多次变动，外界便猜测是为了集度获取新能源汽车生产资质进行铺路。当年6月，集度汽车有限公司发生工商变更，吉利旗下的上海华普汽车有限公司退出，百度的持股比例上升至100%，夏一平及吉利控股集团总裁安聪慧退出董事会。同年12月，该公司主体更名为上海幂航汽车有限公司；2023年7月，幂航汽车的注册资本由20亿元减至100万元。

2023年8月9日，吉利与百度合资成立杭州极与越汽车科技有限公司，吉利关联方（浙江吉利产投控股有限公司）持股65%；百度关联方（上海幂航汽车有限公司）持股35%。法人及执行董事为吉利控股集团高级副总裁兼CFO张权，总经理为集度总经理、CEO夏一平。

同年10月，极越01上市，售价为24.99万-33.99万元。一个月后，极越01全系车型价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。今年9月，极越07上市，极越01全系车型价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。

今年前11个月，极越累计交付超1.4万台，月均交付1273台左右，这一成绩并不理想。

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已被股东放弃？●

极越汽车销售不佳，一方面来源于汽车机器人的定位。一直以来，极越以“汽车机器人”作为品牌标签，几乎取消了所有的物理按键，连换挡杆、门把手都被取消了，极度依赖语音控制系统，能够通过语言控制车上90%以上的功能，包括开关车门。

此外，在智驾方面极越汽车取消了所有的激光雷达，聚焦纯视觉方案。而2023年，车企们的高阶智驾方案都依赖于激光雷达。这也导致，消费者对极越汽车的信任度不高。

另一方面，则是因为集度汽车“改名”为极越汽车，需要从零开始宣传，认知度不高。

今年3月25日，极越举办了AI DAY 2024技术大会。夏一平在反思销量低迷的原因时，表示：“作为一个新的品牌、新的品类产品，当一个用户进入极越门店，思考的第一个问题不是我要买车，而是这是什么品牌的时候，这就需要我们解决问题了。”夏一平称，从今年1月开始，极越便对整个营销和销售团队进行大换血，并且由其亲自带队，开启对营销和销售端的变革。极越销售团队的变革阵痛期还将持续一两个月，但内部销量正在逐渐好转。

据媒体报道，今年4月，极越汽车正在对其营销端和销售端进行大刀阔斧的改革，营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经“下课”，目前由CEO夏一平亲自挂帅部门负责人。而销售端UO-用户运营部门负责人也由原运营负责人罗岗代管理改为来自特斯拉的Andy.Gao负责。

同时，从今年5月开始，夏一平每周举行一场直播、每天拍发一条短视频（有时一天四五条）。尽管在努力通过营销提高品牌认知，但在如今愈加激烈的行业竞争中，月均交付不足1300台的极越很难活下去。

今年12月初，就有消息称极越汽车即将开启大批量裁员，比例不低于40%，且在未经部门领导同意的情况下，突然对部分员工不续签，还有公司的CFO离职，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司。

随后极越汽车法务部回应称，有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，该等传言已对公司的正常经营产生了恶劣影响。公司目前经营一切如常，相关信息均通过官方正规渠道发布。对于网传谣言，公司已经留存证据，向主管部门反映和举报，并已采取必要法律手段向造谣者进一步追究其法律责任。

而如今，极越汽车已无法发出员工工资，也有媒体爆料称，百度已停止向极越投资，但目前百度尚未公开回应。而另一位股东吉利在发布《台州宣言》后，进入了战略聚焦的阶段。极越或许很难度过现在的困境了。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）