去一次青岛，颠覆了我的认知

青岛的海洋经济，远超想象！

在去青岛之前，我对它的印象还停留在“红瓦绿树、碧海蓝天”的旅游标签里

——夏天的海浪、啤酒节的喧嚣、老城区的文艺，顶多再加上海尔、海信这些老牌制造企业的刻板认知。

直到上周，受邀参加全国财经大V青岛行活动，跟着调研团队走了港口、进了企业、听了政策解读，才彻底被这座城市的发展震撼到。

原来那些我们忽略的“深蓝力量”，早已在黄海之滨悄然崛起，撑起了青岛经济的半壁江山，更勾勒出中国未来的全新版图。

很多人看城市经济，总爱盯着GDP总量的排名，但往往忽略了支柱产业的含金量。对青岛而言，海洋经济就是这样一个藏不住的增长引擎。

这次调研中，一组官方数据让我彻底颠覆了对青岛的看法：

2021年，青岛海洋生产总值4684.84亿元；短短三年后的2024年，这个数字就突破了5500亿元大关，三年间增长了近830亿元。

2024年青岛海洋生产总值占全市GDP的33%，贡献了45.9%的经济增长，也就是说，青岛每增长10个百分点，就有近4.6个百分点来自海洋经济。

放到全国和全省的坐标系里，其海洋经济综合实力在全国海洋城市中位列第三，妥妥的优等生。

除了海洋生产总值，青岛的海洋经济主体的根基也十分雄厚——2024年“四上”涉海企业达到3221家，约占全省的30%！

换句话说，山东每10家规模以上涉海企业，就有3家在青岛！

企业是产业发展的“毛细血管”，这么多涉海企业聚集，意味着形成了完整的产业链条。

从上游的科研、装备制造，到中游的生产、运输，再到下游的销售、服务，都能在本地找到配套，如此产业集群效应，是很多城市求之不得的发展优势。

青岛，不再是那个只以啤酒和海鲜闻名的旅游城市，它正像一艘巨轮般，乘着海洋经济的东风，驶向更广阔的蓝海。

好像一个曾经安静的渔夫，突然拿起高科技装备，变身深海探险家，野心勃勃地要征服整个海洋。

老天爷赏饭吃的区位优势

聊完数据，我们来深挖一下青岛为什么能在海洋经济上如此生猛。

说白了，这得益于它得天独厚的区位优势，就好像上天给它发了一张海洋通行证，让它能轻松连接陆海内外。

青岛位于山东半岛南端，濒临黄海，大陆岸线长730多公里，这在沿海城市中可是“黄金位置”。

北接渤海湾，南望东海，东邻日韩，西靠黄河流域和中亚腹地，陆海统筹的地理格局，决定了青岛既是面向日韩和东盟的桥头堡，也是中亚及上合组织国家面向亚太市场的出海口，更是沿黄流域对接国际市场的最便捷出海口。

如果把中国比作一个大花园，青岛就是那扇面向大海的窗户，能让新鲜的海风吹进内地，推动整个区域的经济循环。

最典型的就是青岛港这个国家战略级的对外链接窗口。青岛港不是普通的港口，是天然深水良港，不冻不淤，全年通航，在北方沿海城市里尤为难得，因而能成为交通强国和海洋强国建设的支点。

近年来，青岛港优化了“一湾两翼辖六区”的总体格局，即以胶州湾为核心，南北两翼扩展，涵盖六个港区，总规划面积巨大，能处理从集装箱到散货的各种货物。

数据显示，2024年，青岛港货物吞吐量达到7.45亿吨，稳居世界第四；集装箱量3217万标箱，位列世界第五。

比如董家口港区，能停靠40万吨级的超大型矿石船，这种“大港口”优势，意味着青岛能承接全球最大规模的散货、原油运输，这是很多中小型港口无法比拟的。

如同一个商店，门口能停大货车，才能承接大订单，青岛的深水良港，就是承接全球大宗商品运输的硬件基础。

作为国家战略级的对外链接窗口，青岛港的实力远不止吞吐量高那么简单，更厉害的是它的“智慧化”和“全球化”布局。

先看智慧化，青岛港建成了亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头、全国首个全系统干散货智慧绿色码头，2025年1月1日，自动化码头桥吊平均单机作业效率达到60.9自然箱/小时，第12次刷新自动化集装箱码头装卸效率世界纪录。

时间就是金钱，对大宗商品运输来说，提前一天卸货，就能减少一天的滞港费、运输费，这就是青岛港的核心竞争力。

再看全球化布局，青岛港海向开辟了230条集装箱航线，数量稳居我国北方港口首位，覆盖了全球主要港口；陆向开通83条海铁联运线路，布局51个内陆港，海铁联运箱量保持全国首位。

海铁联运+全球航线的布局，形成了一个“辐射内陆、连接全球”的物流网络，为青岛乃至全国的工业制品出口非洲提供点对点的快航服务。

门户优势让青岛不仅能自己发展海洋经济，还能带动整个沿黄流域、中亚地区的经济发展，形成“以港兴产、以港兴城”的良性循环。

中国海岸线是一张弓，那么青岛港就是这支箭的箭头。箭头够锋利，整个弓的力量才能发挥出来。

深蓝破局的图谱，藏在产业积淀中

如果说区位是青岛的“硬件”，那么创新就是它的“软件”，二者结合，让海洋经济从粗放转向精细。它最大的特点是通过科技赋能，打造出一批世界级的项目。

拿“4+4+2”现代海洋产业体系来说，青岛改造提升了改造提升海洋渔业、港口航运、海洋文旅、海洋化工4个优势产业；

同时培育壮大海洋装备、海洋药物和生物制品、海水淡化与综合利用、海洋新能源四个新兴产业；

超前布局深海开发、海洋电子信息两个未来产业。

整个体系像一个精密的齿轮组，每个部分咬合紧密，推动整体前进。

最让我印象深刻的案例，莫过于在青岛海洋集团参观的“国信1号”系列养殖工船。

它是全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船，2019年启动建造，2022年交付运营。船长249.9米，型宽45米，排水量13万吨，配备15个养殖舱，水体近9万立方米，能养殖大黄鱼等高价值鱼类，年产量达数千吨。

为什么说是标志性？因为它解决了传统近海养殖的痛点——污染和空间限制。将养殖推向深远海，就像把鱼塘从浅滩搬到大洋，采用智能化系统监控水质、喂食和防疫，避免了环境破坏，还提高了产量和品质。

2025年4月交付的“国信1号2-1”，排水量已达15万吨，相当于两艘航母的排水量，将彻底解决传统渔业靠天吃饭的问题。

可能有人会觉得，一艘养殖工船而已，没必要这么夸大。但我想告诉大家，“国信1号”的意义，远不止养鱼那么简单。

它背后是一条完整的“深蓝产业链”——上游带动饲料加工、海工装备、智能系统、高端新材料等产业发展；中游实现规模化养殖；下游拉动冷链物流、品牌营销、精深加工等产业升级。

一船带动全产业链的效应，才是青岛发展海洋经济的高明之处！

青岛的海洋经济布局远不止于此。在船舶更新换代超级周期的推动下，青岛海洋装备制造产业迎来巨大发展机遇。

招商工业青岛船厂布局建造三大主力船型，打造中国领先的海洋装备制造及修理改装基地，为挪威船东建造的8.2万载重吨系列散货船首制船交付；

青岛海西湾船舶海工产业基地，已形成以修造船、海洋工程装备制造为主，以低速柴油机、曲轴、甲板机械、舰船电机、电力推进系统为配套的产业链条，规模效应日渐显现；

青岛杰瑞工控技术有限公司的水下观监测系统装备，可辅助靠离泊系统装备实现泊位操控精准安全，船载大数据获取终端构建船舶数据价值核心枢纽.......“青岛造”重器密集驶向全球！

海洋生物医药更是黑马。目前国际公认的16个上市海洋创新药物中,有2个来自中国,且都来自青岛。最近两年多，青岛还有3个海洋创新药物获批临床。

比如青岛海洋生物医药研究院研发的BG136，它是国际首个进入临床试验的免疫抗肿瘤海洋多糖1类新药。

其来自于南极海茸中提取的天然产物，通过与免疫细胞表面糖受体结合，可以靶向激活机体先天免疫系统，进而发挥抗肿瘤作用。

它既是海洋资源利用，也是面向未知世界的科学探索，是对海洋科技的探索。

除了BG136外，青岛海洋生物医药研究院引领实施的“蓝色药库”开发计划还有多个项目在积极推进中：

比如今年获批的抗慢阻肺新药LY104，谁能想到它的源头竟然是海洋中不起眼的苔藓虫。为了找到那个对治疗慢阻肺有效的分子，科研团队从3万个海洋小分子和5万个中药小分子中层层筛选，最终才锁定目标。它日有望为慢阻肺患者提供新的治疗方案。

还有抗乙肝病毒新药LY102即将启动Ⅰ期临床试验；抗HPV妇科凝胶产品已生产上市，是山东省首个经临床验证的抗HPV二类医疗器械.....

这些实践证明，青岛的规划不是空谈，而是实干出的深蓝奇迹！

青岛的“野心”，中国的深蓝梦

青岛的历史，就是一部向海而生的奋斗史。

1891年，清政府在青岛设防，这里还只是一个小渔村。近现代浪潮启动之后，这里开始兴建港口和啤酒厂，这奠定了它的基础。

改革开放后，青岛的每一次跃迁都离不开放眼全球的海洋视野。1984年，青岛成为首批沿海开放城市，青岛港开始大规模扩建。

1990年代，海尔、海信等企业崛起，它们的产品通过青岛港走向世界。进入21世纪，西海岸新区的开发让青岛的城市框架向西延伸，为后续发展提供了广阔空间。

但真正让青岛海洋经济起飞的，是“十四五”期间的系统性谋划。

2018年6月，总书记在青岛考察时为海洋经济谋篇布局：

“海洋经济发展前途无量。建设海洋强国，必须进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，加快海洋科技创新步伐。”

随后，青岛市委市政府明确提出打造"活力海洋之都、精彩宜人之城"的目标，出台《青岛市海洋经济发展“十四五”规划》，建立“市委海洋委+市委海洋办+市海洋发展局”工作体系。

如此顶格推进的力度，在全国都属罕见。

过去发展海洋经济，是有什么做什么，捕鱼、养殖、造船，有啥干啥。

纵观青岛的思路是缺什么补什么，围绕产业链布局创新链，围绕创新链完善资金链。

这种发展理念的转变，让青岛海洋经济从散兵游勇走向集团军作战。

被称为“山东第一区”的西海岸新区，是山东第一个GDP过5000亿的区县，综合实力稳居国家级新区第三位。2020年，西海岸新区的海洋生产总值1395亿元，到去年已一路攀升到2120.7亿元，年均增长约11%；产值占全国2.01%、全省11.8%、全市40.6%，表现可圈可点。

一系列具体项目正加速落地：涠洲11-4CEPD平台在海油工程青岛国际化高端装备制造基地完工起运，进入交付倒计时；全球新一代甲醇双燃料矿砂船项目正式开工；北方首个eVTOL（电动垂直起降飞行器）环海低空文旅交通综合枢纽示范基地项目正式落子......

夜晚驱车行驶在滨海大道上，一边是灯火通明的港口码头，一边是星光点点的高端居住区，中间是连绵不断的产业园区。

不由得让人想起深圳特区当年的开发热潮。

为期数日的调研走访结束，我在栈桥看日落。冬日的大海沉静而深邃，远处有货轮缓缓驶过。

听本地老人说：“青岛人从小听着汽笛声长大，大海就是我们的命脉。”

这句话点醒了我。青岛，从来不是要和谁比GDP，而是要在中国走向深蓝的征程中，担当起不可替代的支点作用。

从全球格局看，21世纪是海洋世纪。

全球90%的贸易通过海运完成，深海蕴藏着丰富的矿产、生物和能源资源。

谁掌握了海洋科技，谁就掌握了未来发展的主动权。

青岛的崛起，恰逢其时。