李斌拼到底了，蔚来突然大降价

蔚来突然下调价格

前脚特斯拉ModelYL横空出世，后脚蔚来就急匆匆来了一波降价。

近日，蔚来突然官宣100kWh长续航电池包（兼容400V、900V平台）价格下调，整车购买版本直降2万元，从12.8万元下调至10.8万元。并且，此次降价适用于全系支持该电池的新车，比如ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ET7签名版、ET9、ET9签名版。

图源：蔚来

此外，蔚来还对电池升级服务进行了调整：永久升级服务定价由5.8万下调至3.8万元；电池灵活升级保持定价不变。

针对已经购买的老用户，蔚来表示，2025年1月1日至8月18日期间完成交付的用户，将发放价值2万元焕新礼金券，用户后期增换购蔚来品牌全新新车时直接抵减车价，有效期5年。

图源：蔚来

车评人陈震也来蹭热度。

图源：微博截图

还有网友表示：还是贵。

图源：微博截图

外界看来，蔚来选择现在进行降价操作，时机是意味深长的。

一方面，前一日，说好金秋见的特斯拉ModelYL突然半路杀出来，没有预热、没有发布会，打得一众友商措不及防。

ModelYL定位为六座纯电SUV，起售价33.9万元，预计今年9月开启交付。

空间上采用了2+2+2的六座设计，为了容纳第三排座椅，增加了长度和轴距，车身尺寸达到了4976/1920/1668mm，轴距则是达到了3040mm。

内部首次采用黑色顶棚，前排座椅配备了可调节头枕和额外腿部支撑；第二排采用了双独立“船长座”，配备电动扶手；第三排也配有扶手和杯架。

可以说，ModelYL是直奔大三排SUV市场去的，妥妥的和蔚来目前的销量选手乐道L90，以及即将发布的ES8成为了对手。

另一方面，全新蔚来ES8已经箭在弦上，电池价格调整也是为其竞争力做铺垫，毕竟，承诺今年第四季度要盈利的蔚来，目前拥有的容错率很低。

透露的信息显示，第三代蔚来ES8基于NT3.0平台打造，外观和内饰进行了大幅调整，并对车辆配置进行升级，预计又是一款满血版的“冰箱+彩电+大沙发”车型，直接对标理想L9、问界M9等热门车型。

智驾方面，第三代蔚来ES8直接搭载了三颗激光雷达，采用瞭望塔式布局的超远距前激光雷达，配备双侧广角激光雷达与4D成像雷达三重感知冗余。

值得一提的是，网上流传的一组照片中，“ES8光毯居然会拐弯”引发了网友热议，更给新品ES8加了一层神秘色彩。

价格方面，有传闻在50万以上，但目前情况来看，似乎没那么简单。

此前，蔚来用户运营负责人杨波在微信群中称，三代ES8是标配100度电池、3激光雷达的50万级产品。

图源：微博

然而，李斌最近的直播里，隐约中透露出三代ES8会有一个意料之外的价格。

倘若李斌也玩雷军那一套，在放出烟雾弹后再来一个惊喜价，那么ES8的市场反响，很可能成为蔚来翻身的重要助推者。

那么，李斌究竟会端上来一个怎样的作品，不用多久我们便能蹲到答案。

除此之外，这次电池降价，或许还有其他意义。此次降价后，baas的月租金没变化，租电和换电的差异便会缩小。

那么，一些原本倾向于租电方案的用户有可能咬咬牙转向换电，选择整车买断，对于蔚来来说，显然增加了收益空间。

蔚来没有回头路

2025年，蔚来的每一步操作，都在向外界证明：确实在努力翻身。

上周销量数据，蔚来汽车上周周销量7183台，上升至前四。销量攀升有目共睹，但让外界震惊的是，蔚来居然超过了小米。

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大型SUV这边，新车乐道L90也是火力全开。

7月末，乐道L90上市，共推出6款车型，售价区间为26.58万至29.98万元，较预售价再降1.4万元。

如果采用BaaS租电方案，售价直接降低到17.98万元。即便是最顶配版本，整车购买也不到30万元，消费者可以“只花20万就能享受30万的体验”。

在一众SUV中，乐道L90凭借夸张的定价杀疯了。上市第一天，订单直接给蔚来销售系统挤爆了。

8月1—3日开启交付仅3天，就交付了1976台，直接挤进大型SUV周销榜前3；

8月4—10日销量2093台，升至前2；

8月11—17日更是单周卖出3800台，次于问界M8，势如破竹。

此外，消息称，乐道L90最新提车时间已经排到10-11月份。

图源：微博

眼见着形势一片大好，有网友用李斌玩梗，做了个《大三排进行曲》，李斌本人还转发了，感兴趣的朋友可以移步李斌微博进行观看。

除了销量外，官方数据显示，截至2025年8月，蔚来已布局8167座充换电站，其中，换电站3451座，超充站4710座，充电桩26970根，数量在行业内一骑绝尘。

图源：微博

最近，李斌开着全新ES8沿着318全程换电去了珠峰，并晒出吸氧照片，网友给照片加了几个字“我是加氧的李斌”，李斌的回复称“太有才了”，顺带升级了一下自己的slogan：要加氧，更要加电。

图源：微博

对此，有网友表示：为了宣传，李斌也是挺拼的。

在高海拔、复杂路况下建设换电站，难度和在城市铺桩相比，不是一个层级，但蔚来一口气布了15座，把2950公里的路变成“每200公里就有个可靠补给站”。

李斌也在用行动向外界证明曾经的豪言：油车能去的地方，电车也能去。

随着一个又一个翻身仗，2025年的李斌更加脚踏实地，或许，Q4盈利的目标没有想象的那么遥远。

新势力家家有本难念的经

在新势力加速洗牌的背景下，对于任何一个车企来说，不到最后都不敢贸然开香槟。

最新数据显示，2025年上半年，零跑汽车净利润为0.3亿元，经调整净利润达人民币3.3亿元。

图源：零跑汽车

终于，继理想之后，第二家实现了半年盈利的新势力车企出现了，且是目前仅有的两家。

不过，即便是现阶段的“胜利者”，以上两个车企都各自承担着不同的竞争压力。

对于理想，最近的舆论打击不小。先是与乘龙卡车对撞引发争议，再是理想车主被喷线下素质低，无疑都给车企贴上了负面标签。

此外，前前后后有不少对手进军了理想的“舒适区”——六座纯电市场。

问界M8的增程版6月份干了两万多台；8月底，纯电版问界M8也要来了，目前预售价为37.8万元起，依靠预售的价格，72小时小订已经突破了15000台。

从天而降的特斯拉ModelYL，“网上没赢过，现实没输过”的含金量不必多说。

面对特斯拉的突然袭击，理想汽车的高管也在社交媒体上自信放话：“ModelYL可算来了，理想i8终于有个可以直接对比的车了，欢迎大家踊跃对比。”

还有老对手蔚来的新车乐道L90，热度有目共睹。

对于零跑，销量上去了，但投诉量也居高不下。

近期，汽车门网针对造车新势力投诉指数进行盘点，数据显示，2025年1-7月新势力排行榜单中零跑汽车排名第三。其中，零跑汽车服务问题、车身电气、悬架系统为投诉焦点。

图源：汽车门网

当然，在竞争方面，零跑最近也迎来了强劲对手——鸿蒙智行尚界H5，即将发布的华为“第五界”，价格直接杀进15-25万元区间，将与零跑C10形成直接竞争。

综合以上，一片水深火热的新能源汽车市场，每个车企都有一本难念的经。

作者|宋辉