近日,日本政府公布了"绿色增长计划",将于2035年禁售燃油车,并希望自2025年开始,每年有2万亿美元的"绿色经济增长"。

据外媒透露,日本首相菅义伟推动"绿色增长计划"有两方面的原因,其一是为了复苏因疫情而遭受打击的日本经济,另一方面也是为何迎合目前世界主流的"碳中和"趋势。

对此,东京大学Yukari Takamura教授表示:"日本政府已经定下高远的目标,计划在2050年成为一个碳中和的国家。"

为了刺激电动车的下放,日本政府一方面为燃油车设置了一个"死期",另一方面也在供应链层面给电动车以希望。"绿色增长计划"显示,预计2030年日本电动车的电池成本将降到每千瓦时10,000日元(约629人民币)左右。

虽然日本政府希望大力推动电动车产业,但是日本的传统造车势力似乎并不为所动。比如前段时间丰田汽车掌门人丰田章男就"炮轰"电动车,表示电能也是靠煤炭和天然气供给,电动车市占率越高,二氧化碳排放量也会越来越大,如果日本汽车全面"电动化",那么到了夏天,日本可能会出现电力短缺的情况。

不知道面对如此局面的日本政府,未来又该如何顺利地推进"绿色增长计划"。